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小鹏汽车的卖与买,每月一个爆点,何小鹏果然是精明的生意人

来源:新能源汽车网
时间:2023-08-30 15:18:25
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小鹏汽车的卖与买,每月一个爆点,何小鹏果然是精明的生意人对小鹏汽车来说,2023年的经历是过山车般的酸爽,因为产品、技术和销量而被友商伤得最惨,随即用爆款G6粉碎了坊间破产的谣言。

对小鹏汽车来说,2023年的经历是过山车般的酸爽,因为产品、技术和销量而被友商伤得最惨,随即用爆款G6粉碎了坊间破产的谣言。

出售5%股权换来7亿美元投资,当我们以为大众对小鹏汽车的青睐,已经是小鹏汽车2023年的高光时刻之时,对赌最高5%股权,最高总对价港币58.35亿元,小鹏汽车购入滴滴出行电动智能汽车项目,继续维持流量界的顶流存在。

一边是用自家的G9高端电动智能汽车平台换来大众集团的战略投资,另一边则买下滴滴的电动智能汽车平台,这卖与买之间,看得出来何小鹏真是精明的生意人。

与蔚来和理想不同,小鹏汽车一开始为用户所熟悉的,并不是它的智能汽车和自动驾驶技术,而是满身洋溢的投资风,毕竟何小鹏就是以投资者的身份入主小鹏汽车的。

在小鹏汽车成立?4?周年的发布会上,何小鹏的300亿融资规划以及那句“智能汽车的核心,不在制造而在运营”,让小鹏汽车火了一把。

在很长的一段时间内,融资的相关进度和金额也成为小鹏汽车发布会的标准内容之一。

除了汽车的制造和买卖,把自己的故事讲好、卖出更好的价钱,更像是何小鹏的本职工作,小鹏汽车仅仅是一个项目,而不是一项事业。

从G9引发销量下跌和人事动荡的沉沦开始,小鹏汽车似乎做什么都是错的,甚至还能归咎于G9的产品SKU多而复杂的原因,充斥各大平台的短视频里,小鹏汽车已经破产了。

当销售和公关体系几乎全系换血之后,小鹏G6带着G9的遗憾和使命而来,销量虽然还得继续努力,在各大主流媒体平台,它已经大获成功,小鹏汽车反过来又被吹涨了。

小鹏G9平台被大众看中,我们不知道小鹏汽车除了G9平台,还付出了什么,更别说这个平台还是大众借力打击中国车企的砝码,但大众的投资让小鹏汽车有了更强劲的资金流,甚至带来源源不断的新热钱,第一个到来的就是滴滴出行。

作为全球最大的网约车运营商,滴滴出行也是电动车企最大的单一客户之一,在滴滴出行风光无限的日子里,多家车企都传出为其开发专属车型,最终落地的也只有比亚迪的D1。

滴滴出行造车似乎是一件很久远的事情,毕竟轻资产的企业进入重资产行业,成功者寥寥无几,如今甚至也是完全失去了希望,赚个平台佣金还是省事多了。

滴滴出行把自己的电动智能汽车平台卖给小鹏汽车,是唯一也是最好的选择,毕竟中国的电动汽车平台太多了。

小鹏汽车可以从此次战略合作获得的新东西,除了原有滴滴出行为自己预留的订单,似乎也就是流量了。

只不过,电动网约车已经有太多的选择,而各地还有差异较大的本地政策,滴滴出行或许应该好好想一想,小鹏汽车造出来的网约车,除了低价,还应该怎么让网约车司机买单。

当然,对于小鹏汽车来说,保持流量节奏非常重要,毕竟小鹏P7之后的混乱节奏是小鹏汽车在2023年陷入困局的一大原因。

从6月29日小鹏G6正式上市到7月27日官宣获得大众投资,再到8月28日购买滴滴出行电动汽车资产,看来小鹏汽车是要保持每个月的月底都来一波大操作。

是有意而为之,还是巧合?这样的安排很容易被友商收割,毕竟小鹏G9就是这样被打压得体无完肤的。

小鹏G6满街跑,加上一个月一次的深水炸弹,我们不再关注小鹏汽车的销量和排名,而是它每一次新动向,这在如今低迷的车市尤为重要,毕竟买生不如买熟。

路上每天都能看到的新车,停不下来的买买买、钱钱钱等话题,让小鹏汽车成为车市的流量王,撇开销量表现,起码不会再被破产了。

总部位于广州的小鹏汽车,总是能让人感受到其与蔚来和理想的格格不入。

位于肇庆和广州的两座工厂是由原广汽集团高管蒋平负责,可以说是粤派造车的代表,更别说车型研发的创始人就来自广汽集团。

看来日系精益生产的理念和新造车市场并不冲突,两者之间的融合能迸发出巨大的力量,就像小鹏汽车总有各种各样的问题,但汽车质量却很少会被用户诟病。

先是把G9卖给了大众,转头就买了滴滴的MONA,这一卖一买之间,彰显小鹏汽车真生意人的本质,从讲好故事到谈个好价钱,除了小鹏没有其他人了。

或许我们可以期待9月底的到来,小鹏汽车是否会为即将到来的中秋和国庆节带来又一个重磅消息。

小鹏汽车必须要保持节奏,希望一定要有。

       原文标题 : 小鹏汽车的卖与买,每月一个爆点,何小鹏果然是精明的生意人

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