全国首发！5G网络标准发布，自动驾驶进入快车道

本文来源：智车科技

近日，在上海市通管局的指导下，由上海移动和中国信息通信研究院牵头组织二十余家标准起草单位共同参与编写的《支持高级别自动驾驶的5G网络规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》等两项团体标准近日正式发布施行。

这是国内首部支持高级别自动驾驶的5G网络性能和建设验收标准，填补了国内外相应标准的空白，为上海智能网联汽车创新应用和产业发展打下了坚实的标准基础。一直以来，自动驾驶尤其是高级别自动驾驶难以走入市场的一个重大原因便是法律法规的约束，而此次上海市为自动驾驶单独建立5G网络通道便是一个政策逐步倾斜的好的开始。

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5G与自动驾驶有什么关系

5G概念刚出现时，大家更多地把它与手机信号自然而然地绑定在一起，认为是取代4G的产品。而市场普遍认为4G的网络速度对于手机应用来说已经足够快，换成5G并没有太多的必要，因此5G在市场上也一直难以大规模地进行推广。但当5G和自动驾驶结合，情况便大有不同。我们知道，自动驾驶的过程中需要进行大量地数据传输，传感器数据、底盘数据、甚至于智慧交通中与云端、路端的V2X数据等等。有研究统计，自动驾驶汽车每小时可以产生大约1TB的数据。如此大数据量的传输依靠之前的通讯技术显然难以承受。

与此同时，自动驾驶还需要保障绝对的实时性。4G的网络延迟大概是50ms，而5G网络延迟仅为1ms，4G的网络速度将无法满足无人驾驶汽车所需要的响应时间。比如，一辆无人驾驶汽车以100km/h的速度在高速路上飞奔。50ms的时间大概行驶近2米距离。这可能是生死的差距。而5G网络低至1ms的延迟，让自动驾驶汽车的实时分析决策响应成为了可能。因此，5G对于自动驾驶来说至关重要，甚至可以说是必不可少的一环。当5G和自动驾驶结合，自动驾驶能够更及时更快速的获得相应的路况变化以及指令改变，将会大大降低事故以及保障行车的安全性。

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5G助力自动驾驶的无线通信

我们知道，无线通信在自动驾驶领域具备三大优势：更安全的道路、更高效的交通路线规划，以及更多的车内便利性。具有无线通信功能的车辆可以与其他车辆和/或路边基础设施共享道路信息和交通状况，并更好地预测潜在风险或路线延误。为了体现这些优势，无线通信技术使用多种通信方法，例如车辆到车辆（V2V）、车辆到网络（V2N）、车辆到基础设施（V2I）、车辆到行人（V2P）、车辆到电网（V2G）、以及最终的车联网（V2X）。

在5G应用于自动驾驶之前，目前汽车行业中使用的无线通信技术：DSRC 和基于 LTE 的蜂窝网络 V2X。两种技术都支持 V2X 通信，但各有利弊，而且目前它们都无法实现完整的 V2X 体验。DSRC 以 IEEE 802.11p 物理层标准为基础，在美国还要遵守 1609 车载无线接入环境（WAVE）协议，在欧洲则要符合欧洲电信标准协会（ETSI）的 TC-ITS 欧洲标准。并且由于需要安装许多新的接入点（AP）和网关，这增加了完全部署的时间和成本。蜂窝网络 V2X（C-V2X）是汽车行业的新技术。它的一大优势在于它使用现有的蜂窝网络基础设施，可以提供更好的安全性、更大的通信范围以及从 4G 到 5G 及更高代的技术演进路径。然而，当前 4G LTE 网络上的LTE-V不能提供关键 V2V 通信所需的低时延，现在的时延在 30ms 到 100ms 之间。如果领头的汽车发出了紧急信号，V2V 通信却未能及时通知后续车辆，那么危急情况可能会迅速恶化。

5G的到来让自动驾驶的通讯传输成为可能，5G的速度高达 500 km/h（310 mph）时并伴随着1 ms 的超低时延，同时具有 20 Gbps 的高峰值速率，最高可连接 1,000,000 辆汽车和器件的极高密度，完全可以满足自动驾驶完成城市间的V2X需求。

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政策标准频发，自动驾驶有望加速落地

此次的5G针对高阶自动驾驶的两个全新标准发布，为5G车联网标准化的道路打下了坚实的基础。一直以来，5G技术虽然逐渐走向成熟，并且有着自动驾驶这个庞大的应用场景作为支撑，却始终不温不火，其中一大原因便是相关的标准没有落地，也没有一个城市率先整理出解决方案以供参考。上海作为自动驾驶部署落地最为前沿的城市之一，此番率先表态无疑给自动驾驶行业打了一剂强心剂。

自动驾驶的技术正在逐渐走向成熟，但未能得到政府及法律的相关倾斜，那产业化落地始终是一句空话。但与此同时，作为一个未知的行业领域，由于没有先前的经验供参考，如果步子迈得太大将会造成不可逆的后果，尤其对于自动驾驶这种与人民安全息息相关的行业。这也需要企业与政府一起，稳步磨合，适当推进相关法律法规及标准的制定与完善，才能助力自动驾驶安全地落地。而今年以来，随着自动驾驶领域相关政策的加速建立与落地，自动驾驶也有望进入部署的快车道。?

今年2月，上海市浦东新区出台了《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》，这是国内首部针对无人驾驶车的地方性法规，为无人驾驶车的技术创新、道路测试、商业运营等提供了法治支撑。7月7日，北京市高级别自动驾驶示范区正式宣布，在京开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。说明当企业达到相应要求后，可在示范区内向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。而随后不久，北京更是扩展了自动驾驶示范区3.0阶段的扩区建设，并制定了车路云一体车载单元和路测智能基础设施的相关标准，为自动驾驶助力智慧城市开了绿灯。

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总结

无论何时，政策对于一个行业的发展都起着决定性的作用，而人类社会的进步也是一个个先驱者敢于挑战新的技术高峰的创新精神所造就的，对于自动驾驶行业来说更是如此。作为人工智能领域的最高荣誉，自动驾驶承载我们对于未来世界的所有幻想，人们都渴望着一个没有交通事故，交通拥堵的全新世界的诞生，而这并不是一蹴而就的，需要全社会及政府的共同努力。

此次上海的全新5G网络标准发布为自动驾驶行业带来了新的希望，也将为高级别自动驾驶的5G车联专网的部署按下快进键。

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