车机跑分时代到来，8155没进前3，车企白卷了？

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如今智能汽车时代下，车机也进入了“卷”性能的环节，而安兔兔跑分软件也顺势推出了安兔兔车机版，近日发布的车机性能摸底，大热的高通骁龙8155连前三都没进入，车企都白卷了？

近日，安兔兔在车机版发布近一个月时间之时，发布了车机性能摸底排名，数据来源是安兔兔车机版Beta 1版本，针对目前的数据情况，安兔兔也表示这是开启公测后近一个月时间收到的跑分成绩，涵盖了数十款车机，除了部分车机有自带的应用安装权限外，绝大部分车机是通过Root后才能安装跑分，目前还存在GPU兼容性问题以及其它一些Bug，但是依然有参考价值。

在榜单中，获得第一的自然是高通最新的骁龙8295，获得了695996分；而骁龙8195位列第二，获得534990分；第三名非常令人意外的是瑞芯微的RK3588，获得了487524分。而当下火热的骁龙8155仅为第五，得到了385715分，可以说这和当下车企都在卷8155，给人一种8155性能很强的感觉完全不同。

车机性能愈发重要，但是车企“卷”错了？

如今车机的重要性不言而喻，作为车与人交流的主要途径，性能决定了其流畅性，但是大火的8155在性能上并不亮眼，难道车企卷错了？

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作为人和汽车共同交流的最主要途径，车机在汽车智能化浪潮下，车机的功能不断增加，其体验也愈发接近“平板电脑”品类，以触摸交互为主，大屏展示内容，从体验上可以说可以从一定维度上参考平板电脑，采用的芯片性能如何就决定了车机的体验。

尤其如今一些车企在车机界面的展现上愈发精致，车辆的3D模型、动画效果，以及地图甚至3D地图的加载这些都非常考验车机芯片的性能。比如与消费者息息相关的地图浏览功能，其实对于芯片GPU的渲染能力要求很高，即使在当下一些性能较强的手机产品上，拖动地图都有可能频繁卡顿，但是对于汽车来说，地图这个功能使用频率更高，对于体验来说也至关重要，就需要更强的芯片性能来支撑。

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还有在娱乐方面，观看视频需要更高的视频解码性能，有些车机还支持玩游戏，并且当下万物互联时代，还有对于通信的信号需求，与手机的蓝牙连接、WLAN连接等都需要足够好的网络支持，另外就是随着人工智能的发展，车机AI应用的NPU算力需求等，可以说当下对车机的芯片是一个综合性能的需求，安兔兔车机版也是随着这些性能需求逐渐被消费者重视所推出的。

但是从榜单上来看，当下车机都在狂卷、并且受到诸多车企和消费者欢迎的高通骁龙8155在跑分上仅位列第五，一时间，有一个很明显的疑问摆在眼前，就算除了第一名第二名的高通骁龙8295和8195是新品，尚未大规模装机，那为何还有性能更强的RK3588没有成为热门，追求性能的车企们是不是白卷了？方向难道错了？

不要过度神化8155，但8155依然均衡

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其实对于高通8155这颗芯片，是很多人把它想的太“神”了，高通布局车机芯片确实时间不短了，从第一代数字座舱平台620A开始的，发展到骁龙8155已经是第三代数字座舱平台了，高通在这段时间自然也是进行了诸多针对车机需求所作出的调整，以及在宣传等方面也做出改变了。但说到底，高通骁龙8155依然是高通骁龙855平台改进而来，采用的Kryo 485架构已经比较老旧，主频也较低只有2.4GHz，7nm的制程工艺也已经落后于时代。虽然高通8155最高算力可达到8TOPS，但是这样的算力是通过CPU、GPU、DSP都进行AI运算才得到的，而非纯NPU的算力，各方面在当下其实并不能算旗舰级水平，而是中高端水平。

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榜单中，第一名则是一高通骁龙8cx Gen3改进而来的高通8295，8cx Gen3作为面向PC平台的产品，15W的设计功耗就能看出其在性能上大幅度高于其他车机芯片也不稀奇，四核心Kyro 695架构以及4个Cortex-X1 超大核的设计在当下也依然不过时。第二名则是高通8195，定位同样高于8155，不过目前尚未有量产车实装，这些都算是8155的后续产品，拿下榜单前两名也是应该的。

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不过令人诧异的应该是第三名的瑞芯微的RK3588这款产品，其性能更强，为何却没有成为像8155一样热门的产品呢？其实了解瑞芯微的人应该都知道，瑞芯微主要产品都是面向“机顶盒”和智能电视的产品，RK3588产品在CPU和GPU方面确实性能表现出乎意料，Cortex-A76大核，其实和高通8155的架构近似，更多的可能是RK3588采用的Mail-G610 MP4的GPU，其可以解码8K视频，这也是瑞芯微的优势，在做机顶盒产品时，视频的解码更加重要，但同时，这也是其为何没有在车机上大放异彩的原因，对于车内娱乐来说，视频解码并不是第一需求，8155已经支持3屏4K输出或者4屏2K输出，解码也已经支持到4K120fps，已经足够满足车内的视频娱乐需求。

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但是对于当下人们对于车机的综合需求来说，高通8155并不算差，一方面当下车机对于性能的需求并没有手机、平板电脑那样复杂，8155的性能依然“能打”；另一方面，车机芯片依然需要综合性能体验，像是对网络的需求，高通8155可以选择搭载最高2Gbps的第9代通信基带，对于高通基带，相信许多人都有所耳闻，带来更好的信号表现以及连接速度，这也是高通在移动平台立足的基础，在这方面高通是有着一定的优势。

另外就是高通8155大火的背后，不只是因为性能，对于车企来说，芯片采用了以后的后续的技术支持、开发支持，已经在手机行业经过多年竞争的高通，在这背后相对有着更加优质的服务，也有大量的案例可供参考，对于后续自身车机软件的开发、兼容都有着便利。

写在最后

其实安兔兔这次发布车机性能摸底榜单，意味着车机确实要进入了“跑分时代”，在车机高速发展的现在，车机卷性能自然是必然的，而车机的性能是决定体验的基础，就像手机、平板电脑一样，高性能的设备总是人们所追求的。跑分也能让用户更好的了解车机的性能情况，像被神化的高通8155，通过跑分就能让人了解真实情况，未来对于车企来说，车机的跑分确实也是一种宣传手段，量化的数据是消费者感知的重点。

作者丨王宏宇

       原文标题 : 车机跑分时代到来，8155没进前3，车企白卷了？