极石汽车，不及时

极石汽车会不会走上自游家的老路？

在一大批新兴汽车企业倒下之后，这股造车潮也从“增量竞争”走向了“存量竞争”，甚至还出现了第一梯队第二梯队的区分。尽管如此，外界依旧一致认为只有少数几家车企能活到最后。

但就是在这样的背景下，还是有一些创业者对造车留有执念。近日，一个新品牌极石汽车正式亮相，并发布了第一款车型极石01。

从品牌LOGO到新车造型，极石01总是能看出许多友商的影子，不知道的还以为是哪几家公司又强强联合成立的新品牌。

极石汽车的品牌LOGO看起来和小米十分相似，相同的配色和造型，不仔细还以为是小米那价值500万元的设计。在造型方面，极石01的前脸酷似仰望U8，车身侧面又和理想颇为相似，尾部则有路虎卫士的感觉，按照官方话术就是“集成了经典的外观设计造型”。

这个整合能力如此强劲的造车新秀到底又是何方神圣？

昌敬的造车梦

谈起极石汽车的创始人昌敬，这可能是一个在汽车行业不是很耳熟的名字，但在互联网圈内，算是无人不知，无人不晓。

据了解，昌敬先后在微软、腾讯和百度等互联网龙头企业任职高级经理，在2014年从百度离职后，成立了北京石头世纪科技股份有限公司，旗下最有名的公司就是在清扫类家电中TOP级的石头科技，并于2020年在科创板顺利上市。

就是这样一位成功的青年企业家却一直有一个属于自己的造车梦，据说昌敬是一位有十多年户外自驾越野经验的发烧友，尝试过多款经典的越野车型，却发现没有一款适合当下的新能源车型，于是在实现财富自由后又再度创业，只为实现一个越野梦。

2021年，昌敬和时任威马CTO的闫枫成立了洛轲智能科技有限公司，也就是极石汽车的所属公司，开启了属于自己的汽车梦。

值得注意的是，小米也在这年开始了造车计划，而昌敬和小米之间的关系还远没有拥有共同理想这么简单。

在2014年石头科技成立之初就获得了小米的投资，并且成为小米生态链企业，同时其第一款产品也是“米家扫地机器人”，并且逐步有了名气和销量，而后才一跃登顶国内清扫机器人的榜首，并且占据了不少的市场份额，可以说石头科技成功的背后离不开小米的扶持。

但是石头科技也有自己的想法，不愿在他人屋檐下久居。随着公司规模的扩大，石头科技也发布了自主命名的产品，开始扩充产品线，并逐步退出小米生态自主经营，特别是在近几年一跃成为智能清洁机器人的行业大佬。

获得成功的昌敬开始想起了自己的越野梦，找到从威马的闫枫开始了造车之路。

随着新能源概念火热，各行各业的翘楚也都想凭借造车完成企业转型或是实现更大的成就，其中和昌敬很像的当属小牛电动李一男，从两轮电动车跨界而来，结果却在开完发布会不久就铩羽而归，成为了2022年造车最惨年度人物之一。

与众多门外汉一样，昌敬造车也有着属于自己的优势，石头科技的扫地机器人就有着许多和目前新能源汽车相似的技术和硬件设施，包括视觉传感器、3DToF传感器、激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达等等，甚至比不少汽车上的种类更丰富。

并且在目前汽车行业中被经常提到的重感知，AI导航算法、多融合识别等技术其实已经在扫地机器人上落地，例如目前备受关注的激光雷达在扫地机器人上的商用比汽车更早，2016年石头科技就推出了搭载激光雷达的产品，而全球首款激光雷达量产车在2017年才上市发布。

客观来说，石头科技在造车的部分技术上还是有一定优势的，但是扫地机器人和汽车之间的差异绝不仅仅是几个硬件。

割裂的极石01

从极石发布的首款产品来看，那些扫地机器人身上的技术还没体验到，呈现给外界的更像是一个缝合怪。

极石01定位是家庭户外车型，与这个十分对撞的定位一样，其内在依旧十分的割裂。

首先是极石01的代工厂是北京汽车制造厂，听上去虽然比李一男造车时找的大乘汽车看起来要更靠谱，但实际上北京汽车制造厂比起大乘汽车来并没有强上多少。

顶着北汽的名字，北京汽车制造厂实际上却和北汽没有太多关系，在经历多次重组之后其产权归属已经到了富路集团——山东省最大的低速电动车民营企业。

并且北京汽车制造厂并没有同类型产品的生产经验，虽然其前身生产过勇士等军用越野车型，但都是在其股权变动之前，在2020年被转买之后，北京汽车制造厂就再也没有生产出有名的车型，甚至连生产基地都从北京转移到了青岛。

其次是极石01的动力配置，绵阳新晨动力机械有限公司提供的1.5T四缸高效增程器功率为115千瓦，和理想L9上用的是同一款。更有意思的是，此前极石的官网介绍页面中竟然可以跳转到理想官网，连负责官网IT的钱都省了。

虽然其最大输出功率有350kW和740N·m，比同类型的燃油越野车确实强劲不少，但是和同样定位越野的仰望U8还差了不少，也就只能和传统燃油车比一比性能，甚至都不能和一般的新能源车拉开差距。

最后就是理想化的内饰风格，极石01的主打也是家庭使用，和理想宣传的一个移动的家并没有太多差别，甚至连后排的大屏幕都完美的复刻，被不少网友称之为带着越野外壳的理想L9。

尽管在产品定位上这么割裂，极石01还是自己的亮点，首发全固态激光雷达，提高了智能驾驶的感知性，但是实际上能做到何种水平，发布会上并没有多做分析，选装高阶智驾的功能目前还没有完全开放。

很可惜，扫地机器人身上的那些智能技术在极石01上都没能看到。

事实上，极石传递出的理念还是那些老生常谈的诗和远方，更像是在贩卖一种毫无新意的生活方式，这种PPT在汽车行业中早已屡见不鲜，跟创始人昌敬所说的越野还是存在一定的出入。

除了产品外，昌敬需要思考的不仅仅是家庭还是越野这样对立统一的辩证关系，对于汽车，生产销售渠道用户运营等等等还有一系列的问题等待昌敬回答，但愿极石汽车不会像自游家那样昙花一现。

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