绝无仅有，走势甚至比特斯拉和比亚迪还猛，再创历史新高的行业新贵

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理想汽车的二级市场走势创新高了，不仅创了年内新高，年内涨幅高达130%，而且还创下了历史新高，市值逼近4000亿港币，伴随而至的是公司的月度销量持续破3万辆，一次次突破销量的历史新高。

这样的销量表现和股价表现，甚至连行业龙头特斯拉和比亚迪都做不到，放眼全球也就理想一家了，绝无仅有。

为什么理想能表现得如此生猛？它的成功究竟是一种必然，还是一种偶然？

此前新能源大爆炸覆盖和追踪理想汽车的时候，剖析过理想汽车除了公认的具备深刻的消费者洞察能力之外，最被市场低估的两种能力是——产品能力和供应链管理能力。

除此之外，还有什么呢？当leo再次捋了捋理想汽车的发展历史之后，对于这个问题有了更进一步的答案。

2018年10月，理想发布第一款车，车长5030mm，六座，中大型SUV，14个月后，也就是2019年12月开始交付，起售价近33万，这就是理想one，累计销量高达20万辆以上。

仅仅两年半后，理想开始发布第二款车，车长5218mm，六座，全尺寸SUV，发布两个月后开始交付，这就是理想L9，起售价近43万，号称500万以内最好的SUV。

仅仅过了一个月后，第三款车就来了，车长5080mm，还是六座，中大型SUV，两个月后开始交付，起售价近34万，这就是理想L8 。

又是仅仅过了两个月，理想的第四款车型也正式交付，还是中大型SUV，车长5050mm，大五座，这就是理想L7 。

不知道大家看完理想过去几年的车型有什么想法？

Leo看完只有一个感受：恐怖！

对的，就是恐怖，恐怖的产品规划能力！

几乎可以说，理想这几款车型从一开始就被精细严密地规划好了，这就是理想可以在5年时间里快速推出4款车型，而且推出后即可快速交付，甚至是大规模交付的原因。

理想是国内自主品牌中极少可以做到首个完整交付月份就实现交付过万的品牌，L9、L8和L7全都做到了，如此强悍的能力，甚至强如比亚迪都做不到。

能实现如此壮举，自然得益于理想强悍的供应链管理能力，但背后更是理想产品规划能力的体现，在初创企业人力、资本、管理能力等各方面都有不足的情况下，要实现5年发布4款产品，发布后即可快速交付，只能提前详细规划，所以理想的4款车型全都采用了suv车型，全部聚焦于30万元以上的高端车型，产线甚至可以共用。

李想就像一个高超的厨师，为了即将到来的宴席，提前规划好了一桌菜式，厨房材料都准备齐全了，一旦客人来了，就可以快速做好端上桌，不用客人等太久，关键还色香味俱全，除了价格有点高。

注意是价格高，但绝非贵。事实上，非但不贵，考虑到理想汽车的目标群体和产品的定位，相比竞品，理想反而性价比突出，便宜才是理想能大卖的原因呀！不信大家去对比一下燃油车市场上的主流SUV，跟理想车长和轴距差不多的车型的配置和价格就知道了。再加上理想叠加了新能源这个buff，智能化上更胜一筹，把竞争对手打得毫无还手之力就不奇怪了。

周密规划的背后，则是理想汽车团队尤其是李想对于新能源汽车市场的深刻洞察。

这从理想先选择增程而非纯电车型就可以看出来。

别看现在增程大卖后，觉得一切都理所当然，但事实上，从一开始，理想的增程汽车路线就不被人看好，十几年前乃至几年前，市场对于新能源汽车的认知都是纯电，增程汽车在他们眼中就是脱裤子放屁的多余行为，完全是不该存在的技术路线，更不要说会受市场欢迎了。

在这里先给大家科普一下混动汽车几个路线的小知识。

根据工信部的口径，新能源汽车主要分为纯电、插混和燃料电池三种车型，其中，插混按照电机和内燃机的关系，又可以分为串联、并联和混联三种模式。

串联是内燃机烧油给电机发电，燃油由电机驱动车辆行驶，相当于内燃机就是一个巨型充电宝，并不参与驱动车辆，这就是大家现在比较熟悉的增程式汽车，也是很多人口中的“脱裤子放屁”型技术。

并联就是电机和内燃机都可以驱动车辆，也可以两者一起驱动车辆。

混联就是把串联和并联集合起来，根据程序设定可以选择串联也可以选择并联，大家熟悉的比亚迪DM技术就是此类型。

虽然增程技术看起来确实像脱裤子放屁，也会导致油耗偏高，但相比燃油车NVH更具优势，也更容易智能化，相比纯电车型，它没有续航焦虑，这就是很多人包括一些业内人士和一些车评人不看好增程式技术，但这几年增程汽车却大卖的原因，它实实在在解决了很多消费者的需求。

事实上，理想最开始押注的方向也不是增程汽车，而是纯电汽车……

现在堪称新能源SUV专业户的理想，最开始研发的车型竟然是比五菱宏光mini EV还要小的纯电车型SEV，纯电车型只有100公里，支持换电，最高车速只有45公里/小时，虽然这样mini，但该有的都有，堪称豪华版老头乐，主打城市短途出行。

（你别说，相比老头乐，这个造型看起来还是挺酷的）

只是后面国内政策调整， 理想的这个SEV并不符合侧向碰撞的安全要求，理想也就停止了这个项目，转向了主打奶爸车的6座SUV车型。

此外，从理想也开始大规模推无人驾驶，从此前李想关于无人驾驶技术的分享，就可以看出来他对于行业未来的深刻洞察。

也正是有了这种深刻洞察，再配合他汽车媒体创业十几年的经历，对于消费者尤其是中国消费者的需求洞察，加上强悍的产品团队，才铸就了理想当前的优势。

关于理想的产品能力，新能源大爆炸忍不住还是要夸一句，虽然车评人各种骂理想就是大床加大彩电，但客观讲，无论是外观还是内饰，还是各种配置，对普通消费者的吸引力太大了，甚至很多车评人前面喷，私底下也是真香。

所以，网上关于理想汽车有一种说法：喷归喷，骂归骂，可千万别试驾。因为试驾完就会真想买……

也有人说，当你和家人一起去看理想汽车，孩子在后排看动画片，老婆躺在副驾刷剧，父母坐在第二排享受座椅按摩的时候，你就知道理想汽车为什么卖的这么好了，到了那个时候，什么技术先进性、燃油经济性，啥也不是。

不能更认同了，尤其是那些跟父母住在一起的年轻人，试驾完简直无法拒绝。

而这就是理想团队对于用户需求的深刻洞察，再加上强悍的产品力，以及供应链管理能力综合后的结果。

几乎可以说，只要李想的这种洞察能力还在，理想汽车就不用太过担心，再结合他过去那么多年的创业经历，他的持续迭代和快速成长的能力，可以说，只要李想还掌舵理想汽车，理想汽车的未来就持续值得期待。

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