新能源车战事大赏，“下乡包围城市”利好了谁？

2023年7月，中国新能源汽车市场逆势增长。  

据乘联会预计数据，新能源车市场零售64.7万辆，同比增长33%，环比微降3%；全国乘用车厂商新能源批发75.5万辆，同比增长34%，较上月微降1%。

据《首席商业评论》不完全统计，有12家新势力车企7月交付破万辆。其中，比亚迪、埃安等背靠传统车企的新能源品牌持续增长，以“蔚小理”为代表的造车新势力也蓬勃向好。

但所谓“几家欢喜几家愁”，也有一些新势力开始掉队，比如去年销冠哪吒的表现仍不亮眼，阿维塔、极狐等交付也未突破2000辆。

接下来，就让我们一起来看看，新能源车企们的七月答卷。

理想持续领先，小鹏蔚来走出“低谷”

7月，新能源整体市场呈向好趋势，造车新势力中，上半年掉队的蔚来和小鹏重新站立起来。

理想销量持续领先，7月交付3.41万辆，同比增长227.5%，已成为“蔚小理”中首个连续单月破3万辆的车企。今年1-7月，理想汽车累计交付量已经达到173251辆。

销量公布后，CEO李想在微博“凡尔赛”道，“本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解。”

而蔚来7月交付量亦有明显反弹，据蔚来汽车公布，7月份蔚来的交付成绩终于实现了新的突破，超过两万辆，达到20462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高，排名也重回前三。

上半年，蔚来曾经历了连续三个月的销量下滑，四五月份销量都未曾超过7000辆，直到5月下旬，全新换代的ES6正式上市才扛起了销量的大旗。6月份，蔚来又宣布全新车型起售价降3万元，这对销量提升起到了促进作用。2023年1-7月，蔚来共交付新车75023辆。

值得一提的是，小鹏汽车月度交付量也终于回归万辆水平，7月共交付新车1.1万辆，环比增长27.7%，年内首月突破万辆，这得益于旗下新车G6的成功，7月是小鹏G6首个完整交付月，交付超过3900台。1-7月，小鹏汽车累计销量为52443辆。

重回万辆俱乐部，对于持续掉队的小鹏是一个积极信号。7月，小鹏与大众牵手，用4.99%的股权换来了大众7亿美金的助力，二者计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。市场也普遍看好这次合作，大众增资50亿后，小鹏股价暴涨近30%。

对于新势力的积极表现，车友们也激动不已，纷纷在社交媒体上调侃道：“理想交付又提升”“李斌不用去找工作了”“小鹏终于回归万辆了”......

除了“蔚小理”之外，交付表现强劲的还有零跑。7月零跑完成了1.43万辆的交付，同比增长19%，其中C车系交付超1.2万辆，占比约85%；C11车系交付超9200辆。这主要得益于零跑推出的平价策略。1-7月份，零跑汽车今年累计销量达到58837辆。

新势力中表现不佳的有哪吒和问界。7月哪吒汽车销量10039辆，虽然销量保持在了万辆以上，但哪吒汽车也成为7月份少有交付量环比下跌的新势力车企，环比下滑17.25%；7月赛力斯品牌（主要为AITO问界）仅卖出了4240台，同比暴降45.69%，今年以来累计总销量刚刚突破3万台。