论新能源车补贴：取消后解药哪里才能买到？

来源：新能源汽车网

时间：2016-09-23 13:06:53

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论新能源车补贴：取消后解药哪里才能买到？　　首先需要明确一点：本文试图探讨一种更好的，或者最不坏的产业扶持方式。小编的建议是：现有的国家与地方补贴全部取消，而代之以免税刺激的方式

　　首先需要明确一点：本文试图探讨一种更好的，或者最不坏的产业扶持方式。小编的建议是：现有的国家与地方补贴全部取消，而代之以免税刺激的方式，可以更好地扶持新能源汽车产业发展。

　　但是，这件事有一个非常重要的前提：契约精神优先，法治精神优先。已经公布的补贴政策，是用政府诚信背书的，应该不折不扣地予以执行。同时，明确告知公众和行业，何时停止补贴。

　　通俗地说，就是希望主政者说到做到。法治社会，或者说契约社会，不仅仅是谁违法就治谁，更重要的是立法者、执法者首先要尊重规则。最近的林张论战中，张维迎先生说得更清楚：法治，意味着政府所有的活动受限于预先制定的法律规则，企业家和个人不会因为政府的机会主义行事而受到伤害。

　　如果政府承诺的国家、地方补贴无法兑现，无论未来的替代政策多么好，社会资本都将以最快速度逃离这一产业——就像狼来了的故事一样，一次失信，无法挽回一颗颗凉透了的心。干什么产业啊？弯道超什么车啊？大家都炒房去算了。

　　果真如此，新能源汽车产业将是本世纪初最大的商业笑话。同时，下一个国家重点扶持的战略新兴产业，所有的扶持政策也将被怀疑的目光重重包围。社会资本、企业家和政府之间，将陷入一个猜疑链的恶性循环。这绝不仅仅是一个产业将面对的问题，而是国家经济将面对的问题。想不通的可以自行百度山西煤矿+浙商。

　　而一旦兑现承诺，变猜疑链为信任链，一个更好的产业政策肯定是可以研讨出来的；本文后面的沙盘推演也才有意义。

　　一、为什么会有骗补？先有机会主义的规则，才有机会主义的游戏者

　　为什么去年的国家补贴大部分还没发？理由很充分啊，有人骗补啊，没完全弄清楚之前不能轻易发呀。

　　不得不说，这就是大政府催生懒政的标准样本。先大包大揽，什么都管，发现管不好就赶紧一刀切。

　　某种程度上，我们能够理解主政者的处境：作为一个理性经济人，政府官员的每道选择题也都非常艰难。在一个机会面前，企业家和社会资本承担风险，同时享受收益机会；而政府官员没有货币化收益的可能，他管理行业、制定政策的时候，却要承担一定的职业风险。毕竟，把纳税人的钱给了骗子，是个很严重的指控。

　　于是，主政者精心设计了一个机会主义的局，却对着蜂拥而至的游戏者大骂：你们这些投机分子！老子不玩了！老子不付钱！指责游戏者是无意义的，世上的事都是种因得果，先有机会主义的规则，才会催生机会主义的游戏者。你把这批游戏者全干掉了，下次再开一局，真有人会来玩吗？

　　其实解决办法很简单：政。府。不。要。管。那。么。多。

　　而在新能源行业，政府恰恰管得太多了。且不说补贴，比如一些客车的补贴是按车体长度来算的；新能源主管部门连技术路线都要制定——比如磷酸铁锂和三元锂到底谁好，比如大客车应该采用什么结构的车身……这些本该交给市场选择的事情，变成了政府的工作。这就像政府强制规定豆腐脑应该是咸的还是甜的一样可笑。

　　管得越多，创新能力越弱。管得越多，市场效率越低。管得越多，骗补的只会越多。现在海量出台的准入政策，亦同理。

　　如果主管部门仍然停留在“堵塞现有补贴规则的漏洞”的思路上，那这事是无解的。没有完美的规则，设计的条件越复杂，漏洞只会越多。

　　小编的建议是：简化规则、言出必践、承认风险、放眼未来。首先，不要再盲目增加准入政策了，不要搞一层一层的目录了(这样发展下去螺丝都会有目录了吧)，不要再把规则搞得自己都看不懂了，不要再朝令夕改了；其次，承认产业扶持的风险并且勇敢承担，害群之马公诸于众后，迅速兑现补贴，出安民告示，防止社会资本逃离；第三，定好时间节点，轻兵简政，把市场交还给市场。

　　承认风险和放眼未来这两件事，我们在后文中深入探讨一下。

　　二、产业扶持本身就是一场风险投资。政府应该向投资人学习什么？

　　小编一直相信，主政者、规则制定者有一颗实业兴国、科技兴国的拳拳之心。他们精准地研判出，新能源将是全世界的未来竞争焦点，而新能源汽车是拉动整个能源产业的最佳应用场景。于是，他们确定这个行业为战略新兴行业，并且尽自己最大的努力去推动这一行业发展。

　　然而，一个好的出发点，距离一个好的结果，中间不知道隔着多少辆6-8米客车。

　　产业扶持，本身就是一场风险投资。几百亿规模的补贴资金，重赏之下必有勇夫；同时，勇夫不代表肯定胜利，从概率角度，一定会有人在洪流之中被淘汰。甚至理性地说，淘汰者一定会更多。轰轰烈烈的扶持政策，最终只要能够孵化出数间具备国际竞争力的优质企业，这钱，就值了。