骗补事件的背后 供给侧的深思

近日，财政部公开曝光了骗取新能源车补贴的五家企业。它们通过编造虚假材料等方式，骗取中央财政补助资金高达2.62亿元。对于这五家企业的恶劣行径，财政部分别给予取消中央财政补贴资格、问题车型退出国家目录等重罚。

　　表面看，这次“骗补”事件是汽车行业内的一次违规与追责，实则反映出许多中国企业，未能跳出所在行业的狭小视野，从更高层面读懂以供给侧改革为核心的发展大势，并做出正确的回应。

　　我国之所以提出供给侧改革，一是在于，国民消费被激活后，供给侧却拿不出能够接纳、满足这股庞大需求的东西。更加严峻的是，当大部分中国企业还停留在“产量+价格”层面，尚未完全解决质量问题时，中国人的消费已经悄然升级到品牌。其结果，就是洋品牌在国内备受追捧，海外血拼、海淘代购大行其道。

　　另一方面，一个大国的真正崛起，必须要在主要经济领域实现独立自主，并居于领先地位。落实到各个行业中，就要具备一流的研发、制造能力，拥有一批具备世界实力的品牌企业。简言之，没有的，要开始有。有了的，要变更好。

　　理顺以上思路后，再回头看此次“骗补”，我们便会明白，为何国家没有对这次“骗补”的企业手下留情，即便是行业前列的大企业。

　　首先，作为国民经济支柱型行业之一，中国汽车必须实现独立和赶超，才能为“大国崛起”提供有力支撑。在传统燃油汽车差距巨大的情况下，新能源汽车可以说是达到这一目标最好的机遇窗口。因而发展新能源汽车，已经远远超出汽车行业本身的范畴，成为国家最高战略层面的关键一环。

　　所以，在国家和行业一起磕磕绊绊、摸着石头过河之际，几家企业胆敢为一己之私，破坏大局，造成严重恶劣影响。不予以重罚，不足以立威，以儆效尤。

　　其次，这次惩罚，也是一次变相的“去产能”。“去产能”并不只属于煤炭、水泥、钢铁，而是包括汽车在内，所有行业都必须审视和完成的任务。这里的“去”，并非简单的“减”，而是通过立法、重组、并购、关闭等一系列手段实现的“优化”。最终目的，是淘汰弱小、假冒伪劣、不守法经营的“混子”“懒汉”，保证优秀企业得到做大做强的发展空间，最终为供给侧提供合格的输出。

　　一个法治、诚信的市场环境，也是“去产能”的重要目标之一。国家严惩“骗补”，就是要清楚地告诉所有人，今后只有做真、做实、做规矩事这一条路。避“实”就“虚”的企业，未来将不会得到任何机会。

　　通过这次事件，明智的企业应该能够从中体会到政府的意图与尺度，真正读懂供给侧改革的意义和要求，对自己的经营及时纠偏，确保方向、步调与国家战略一致。汽车企业要坚信国家发展新能源汽车的决心和力度，不被质疑、唱衰的言论误导，抓住难得机遇，实现更大发展。