是时候反击特斯拉的“恶意”了！

一个美国资本家，一个美国企业的双重“恶意”，我们该如何反击？

作者：今纶

一直以来，美国企业特斯拉在中国都像一条鲶鱼，对于某些人士来说，特斯拉简直就是“恶意”满满，绝对需要反击。

特斯拉的“罪恶”之一是“恶意涨薪”，“罪恶之二”是“恶意降价”，这些都让某些人士毛骨悚然：马斯克这么玩，我们怎么玩？ 

01工人工资高还涨薪

首先来说说特斯拉的“恶意涨薪”。

据媒体报道：特斯拉上海工厂的几名员工表示，他们最近获得的第二季度绩效奖金大幅增加。

其中三名员工告诉媒体，他们第二季度收到的奖金是月度基本工资的1.5倍，高于过去大多数员工因平均表现而获得的季度奖金（月薪的1.2倍）。

这些员工表示，他们几位同事的绩效奖金也增至1.5倍。其中一名员工表示，本月他的绩效奖金较第一季度增加了一倍，当时他的绩效奖金被下调至月薪的0.785倍。

不过，媒体无法确定特斯拉上海工厂有多少员工的绩效奖金有所增长。

即使是有一部分员工的收入上涨，这也够刺激了，绝对是“恶意满满”。因为特斯拉的员工的收入、福利在同行中本来就很高了。

据《钱江晚报》今年4月的报道：

特斯拉工作人员透露，一名一线普通工人，每月基本工资5K+，其他收入有奖金、津贴、加班费等，1年17薪，平均下来月收入接近1万元。此外还有7%的五险一金，5%的住房公积金，免费工作餐，免费班车，全家免费商业保险等。

“吃饭在公司，住房有公租房，每个人都有股票，工人也有，可以选拿股票还是现金。”特斯拉内部工作人员表示，“毕竟是外企，各项保障都齐全，现在连父母看病都报销了。”

▲钱江晚报相关报道

根据招聘网站数据，2022年特斯拉平均工资￥27448，比2021年高44%。特斯拉应届毕业生的平均薪资10.5k/月，实习生工资4500元/月。

不过从今年4月份招聘的岗位来看，只有工程师，主管，经理等高阶岗位，暂无“普工”岗。而岗位的待遇在同类型中也较为突出，以一名储能机械工程师为例，特斯拉的待遇在30K-50K之间，而同类型的岗位大概在20-40k之间。

▲特斯拉的招聘待遇

记者向国内某知名车企工程师求证，对方认为，如果待遇属实，确实是相当不错的水平。

你说你特斯拉的工资已经“相当不错”了，你还要加薪，你到底让其他车企怎么活？

马斯克厚道吗？不厚道！

据说，某车企的两个工厂出现了“离职名额已满”、“批量辞职”等传闻，不过车企方面及时作出了回应，表示该说法与事实并不相符。

但部分网友并不“买账”，其中，有网友表示，该车企在招聘时所提供的收入与实际收入并不相符。如果一名操作的综合月收入为5000-8000元，那么，想达到5000元的标准，只能通过加班来实现。

加班加到机器冒烟，才能拿到5000块。‍‍

部分网友表示：“工资太低了，底薪2000元，八小时，不管吃，怎么能留住人呢？”

“归根结底一句话，钱给到位了肯定不会走”

“假期福利少的可怜”

“车卖再多也与自己员工一丝关系都没，福利不会多出哪怕一点”

“这个端午，一人发了两粽子”

“作为世界500强，员工喝水都得众筹买饮水机，中秋节一个人10元红包”

“是那个中秋节发两个散装月饼一小瓶可乐的XXX嘛？”。

对比特斯拉，到底是谁充满了“恶意”？

不过，我想反问众网友一句：“你们的大局观呢？你们应该把工资主动降低一半再干活啊，难道不是吗？”

特斯拉涨薪的同时，统计局数据显示， 6月份全国 16-24岁劳动力调查失业率为 21.3%，高于 5月份的 20.8%，再创 2018年有统计数据以来最高值。

所以，特斯拉说要招人，门口马上排了长龙，招聘岗位很快在网站被抢光，人人都要吃饭啊。

02马斯克牺牲利润换产量

再说说特斯拉的“恶意降价”。

7月20日，特斯拉发布财报显示，今年二季度营收同比增长47%，净利润同比增长20%。

今年以来，频繁的价格调整让特斯拉二季度销量增长超八成并拉动营收增长，但导致营业利润出现下滑，同时毛利率更创4年来新低。

▲图源：特斯拉财报

在财报电话会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克认为，“牺牲利润换产量，说得通，若经济环境再恶化，特斯拉还将降价”，但显然投资者并不买账，当日盘后特斯拉股价降幅达4.19%。

你说你一个企业，虽然你的净利润同比增长还有20%，可是你三天两头降价，让消费者得到了实惠，这怎么可以？

按某些人的观点，你应该利用领先地位不断涨价，让消费者把特斯拉当作一个金融产品，然后炒作啊，这种案例很多。

一个美国企业，一个美国资本家“傻”到这种程度，居然不利用自己的优势割韭菜，实在不可理喻。

马斯克毕业的宾夕法尼亚大学是不是美国的电大或者三本院校，到底有没有教给他一点真本事？

还有，你降价也可以，你可以偷工减料、坑害消费者啊。

特斯拉的降价居然是通过科技创新，不断降低成本实现的。

我仔细看了一下，特斯拉主要通过电池技术迭代、一体化压铸、自研芯片和电子控制器、电子电气架构迭代、电驱及车载电源设计成本下降等来降低成本。

马斯克说，他现在不看重利润，甚至愿意“零利润”卖车来换取销量，未来再通过自动驾驶赚钱。

所以说，马斯克其心可诛啊，那些没有这种技术迭代能力的企业怎么办？你让它们怎么继续销售那些质低价高的产品？

有些事情很有意思：

7月6日，在2023中国汽车论坛上，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等企业高层，现场联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。

很多媒体把这一条信息概括成为：新能源车企签署“不降价”承诺书。

但是，很多人批评这是垄断。

《反垄断法》第13、16条规定，禁止具有竞争关系的经营者达成固定或者变更商品价格的垄断协议；行业协会不得组织本行业的经营者从事禁止的垄断行为。

7月8日，中国汽车工业协会道歉，并且删除违法的协议条款。

也就是说，特斯拉以后可以继续降价。

特斯拉还可以继续实践它的“恶意降价”行为，这对消费者是大利好，对某些人士是噩梦。

一个美国资本家，一个美国企业的双重“恶意”，我们该如何反击？

反击方法一：给工人涨薪，涨到和特斯拉差不多，这才能充分体现优越性。

反击方法二：通过技术迭代降低成本，然后不断降价，把特斯拉打得满地找牙，在中国一辆都卖不出去，这才是大长国人的志气。

好了，现在开始组织反击吧，只要反击到位，我一定支持，用现金支持。

有些人在批评特斯拉之后，居然还在问：“特斯拉的招聘链接在哪里”，这是我们坚决反对和鄙视的。

但是，招聘链接到底在哪里？谁能给一个真的链接？‍  

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