长城18位高管集体入驻微博，意欲何为？网友：整点实际的

不会玩社交媒体的车企高管，不是好高管。

如今用户买车之前高低得在网上冲浪后再下决定，对于产品的反馈也会发布在网络上。因此，社交媒体不仅成为车企们营销的主要阵地，还是品牌进行形象塑造、舆情监测的重点。下场维系用户关系、为品牌发声也成为企业高管们义不容辞的责任。

根据微博官方统计，目前已经有超350位车企高管入驻微博，月均发博量达890次。看来高管们除了要管理企业和生产线，培养网感，学会用社交媒体和用户交朋友也要被纳入考核KPI了。

高管集体入驻微博，为了宣传还是争一口气？

日前，长城汽车核心团队18位高管集体入驻微博，宣称深化用户策略，搭建与用户双向链接新路径。官方附言“有疑惑直接问、有想法直接说、有建议直接提，全面To C战略加速推进 ，直面沟通，倾听真实声音。”

长城高管集体入驻微博当天，吉利集团高级副总裁杨学良在转发长城CGO李瑞峰微博的时候就表示：非常好，但要持之以恒，不然就是昙花一现。但在网友建议吉利入驻高管的时候他却说“没必要大家都来，把现有的品牌官方微博用好就够了”。

此外，还有网友表示：开微博是好事，前提是真的本人运营，可别一顿宣传之后整个小助理天天发广告，整点实际的接地气的。

的确，历来企业高管开通微博不是真性情发言立豪爽人设，就是拉踩对家，火力全开，这次长城把高管入驻微博阵仗搞这么大，究竟有没有准备大招？

以新势力代表的“蔚小理”就是玩转社交媒体的达人，企业创始人以在社交媒体打造个人IP帮助品牌树立人设，比如小鹏就是硬磕技术的科技宅男；理想汽车是“超级产品经理”，蔚来以用户为主的服务型企业。

新势力略显张扬的理想汽车创始人李想，以一个又一个话题和发言，带动理想汽车走进大众视线。在2020年理想汽车日，理想面对“增程式脱裤子放屁“的质疑，直接开火，坚持传递增程技术为用户而生。而后，在理想L9发布后，李想发微博称是”500万以内最好的SUV“，以”移动的家如何做到极致”词条拿下微博热搜榜前三，引发高强度讨论和转发。

而长城汽车自己也尝过高管入驻微博带动营销的甜头。去年燃油车价格上涨，混动及新能源是否能顺势取代成为市场讨论的热点，魏牌CEO李瑞峰通过介绍品牌优势、叫板竞品引发讨论，彼时恰逢魏牌两款混动车型上市，此举成功推动了魏牌的新能源在微博获得了起步声量。

可惜的是，此后李瑞峰也似乎忘记了用微博连接用户的这个任务，账号内容不是机械地转发自家微博，就是宣传销售量，冰冷的让用户感受不到灵魂。

说实话，在微博运营这件事情上，长城真有必要跟吉利学一学。因为杨学良来微博只为一件事——办实事。在用户提出吉利银河连取消订单功能都没开发出来时，杨学良亲自下场艾特吉利官方改进；面对网友提出吉利要学理想第一步先换公关团队，杨学良在线喊话理想公关公司接单。此外，他的微博账号还晒美食、晒骑行、晒风景，甚至还转发分享膝盖保养的养生内容，真正做到了亲近用户，用心营业。

在网感培养上，长城有必要补足加强，毕竟长城也在“网感不足”上吃过不少亏。3月10日，在长城新能源干货大会上，长城汽车开启1000万悬赏计划打击网络水军，痛斥水军账号造谣引流、操控舆论。如果彼时长城已经有比较强势的高管微博，完全可以在线跟水军对决，立省1000万。

不仅如此，最近一次长城举报同行比亚迪违法排放事件，比亚迪立马发起了舆论反击，网感不足的长城反而为对家新品上市铺了路。虽然目前仍尚无结论，但站在制高点上的长城也因为在互联网舆论场上玩不开，并没有尝到甜头。

那么，此次长城高管集体入驻微博是仅单纯为了宣传自己品牌，还是想弥补自己曾经因网感不佳所吃的亏呢？

不断收缩的市场规模，长城的发展难点

近两年来长城进入艰难的发展时刻，2022年，长城汽车总销量106.8万辆，同比下滑16.7%,旗下五大品牌仅坦克实现增长。

根据一季度长城披露的业绩报告显示，长城Q1实现营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1，74亿元，同比下滑89.3%，扣非净亏损2.17亿元，同比下滑116.65%，营收及利润均出现负增长。报告期内，长城累计销量22万辆，同比下滑22.41%其中哈弗、魏牌、欧拉、坦克均出现不同程度的下滑，且整个一季度的销售量仅完成全年目标的13.7%。

进入5月份以后，比亚迪销量达23.91万辆，再次稳居第一，而长城出货量仅6.24万辆，落后于一汽、长安、吉利等一众车企位列第9。失去了支柱型产品的长城销量不断萎缩，举步维艰。

除销量不景气外，长城进入2023年以后人事变动也尤为频繁。年初长城汽车总经理王凤英加盟了小鹏汽车，担任小鹏汽车总裁。上个月欧拉/沙龙品牌总经理文飞又因身体原因离职，最新消息透露其可能加入小米汽车，向雷军汇报。一连损失两员营销大将，难怪长城坐不住了，赶忙把自己的核心高管团队推上了微博这个舆论场。

写在最后

长城作为一家老牌的汽车企业，在燃油车时代也创造了相当辉煌的战绩。如今随着汽车市场向电气化、智能化转型，长城的步伐略有落后。希望随着长城一众高管集体恶补网感之后，可以利用好微博这个渠道，更好地把品牌和产品亮点传递给目标用户，或许微博将是长城取得营销实效的下一个突破口。而对于长城这波操作，大家是怎么看的呢？欢迎在评论区留言、讨论。

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