解读：智能汽车未来5到10年的市场布局

2020年或者到2025年是一个电动汽车和自动驾驶的时代，对此我想大家已经形成了共识。我们直接跨越过了传统汽车厂商统治下的内燃机和机械动力传输时代，进入到了电动化、互联网化和自动驾驶的智能汽车时代。

　　汽车电动化将造车门槛极速拉低，电动汽车厂商直接绕过传统车企的核心技术壁垒――以发动机和变速箱为核心的动力总成技术，造车看起来再也不是那么遥不可及的事情，当然还是要考虑到大资本的支持和供应链的管控。电动汽车三电(电池，电机，电控)标准化全球采购，车身、底盘悬架、整装等成熟的生产体系及美欧日技术支持。

　　随着造车门槛的降低，新的进入者也会越来越多，也让接下来几年的电动汽车市场竞争看起来多少有点像如今智能手机市场的意思，拼配置、拼价格、拼服务，同时也会催生整个电动汽车市场进一步的成熟。

　　同时我们看到智能电动汽车的另一个方向――智能化。汽车的电动化不可逆转，但智能化如果再不快速加强那就真的是太反人类了！传统汽车的智能化、信息化通常都要晚于互联网和手机行业三到四年之久，现在的4G网络和费用已经得到了大范围的覆盖和优化，接下来还有更进一步的5G网络及车联网技术，这一切会让我们的汽车出行服务更加便捷和智能，依附于此也将产生大量的互联网生活服务和汽车后服务。

　　等到5到10年后无人驾驶技术进一步的成熟，汽车的本体会变得越来越不再重要(话说传统汽车厂商会何去何从？)，到时用户会彻底地忘掉汽车的动力及其性能，剩下的比拼就是汽车的智能化，互联网化服务和汽车舒适度等。这一切都将会在我们看得见的未来十年内陆续到来……

　　那么让我们再来看一下未来5到10年的智能汽车市场棋局：

　　当汽车行业更加标准化后，汽车行业的专业分工也必然会更加明显，行业竞争变得更加激烈，最终市场的集中度也会进一步被提高，对于传统汽车厂商和新晋的电动汽车厂商市场格局会出现一次重大的洗牌，最终的结果可能会变成：几家汽车OEM代工厂+几家受欢迎度较高的汽车OEM品牌商+几家汽车OS和车辆厂商+几家自动驾驶方案厂商+大量的汽车互联网及衍生服务商，当然他们之间也会存在大量的业务交叉。

　　以下我们来对智能电动汽车市场未来的几个核心话题做进一步的探讨。

　　1.汽车厂商还需要制造工厂吗？

　　对于这个问题，以行业的发展规律来说，电动汽车走向OEM代工是必然，产业化分工更专业更集聚是趋势，再者国内的电动汽车牌照也就10张，已经发了两张，部分智能电动车企走向代工是必然。

　　但就目前而言，电动汽车OEM代工厂商还没有发展起来，离成熟更是很远，而具有电动汽车生产实力的传统合资车企工厂(如宝马铁西工厂、沃尔沃成都工厂、凯迪拉克上海工厂)也几乎无可能为其他车企进行代工生产。如果要想要产品快速上市，并进行品牌个性化开发，那么就近几年而言自建工厂会是一个更好的选择。

　　我们也衷心的希望下一个汽车行业的富士康快速成长起来。

　　2.汽车OS厂商的地位江湖

　　理想中未来的服务应该是这样的。无论我们身处何时何地，使用任何设备我们所接受的服务都是专门针对自己的个性化需求所提供的，也就是说我的数据都在云端，随时随地跟着我跑，当到了某一个地方，系统能够自动地辨识出是我，然后结合环境和我的偏好数据把为我定制的个性化服务呈现在面前。

　　全球具有如此丰富化数据、能够做到此种服务的公司不多，我想Google是最能够确认的一家，有系统有服务，横跨了手机、PC、电视和汽车。我们的所有服务信息都在它上面，如果进行充分的挖掘和服务连接，我们的未来会妙不可言。

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