首页 > 58必威网

合资和国产都在清库国六b,但豪华车降价潮今年不会有了?

来源:新能源汽车网
时间:2023-06-12 12:18:36
热度:

合资和国产都在清库国六b,但豪华车降价潮今年不会有了?已经到了6月份,应该不会有人还在等着燃油车降价潮吧?今年一季度前后,国内燃油车市场来了一波降价潮,现有武汉后有成都,然后让一部

已经到了6月份,应该不会有人还在等着燃油车降价潮吧?

今年一季度前后,国内燃油车市场来了一波降价潮,现有武汉后有成都,然后让一部分潜在购车用户开始了一场等待。等什么?等燃油车的再一次降价潮,可是分析完上一波降价潮之后,我们很容易得出结论不太可能再有降价潮了,尤其是豪华车。

一是有新能源车带节奏先开始降价,二是车企们为了国六b的排放标准开始了国六a车型的清库存工作,所以我们能看到低价格的雪铁龙C6等车型。现阶段,国内燃油车市场呈现的状态是,合资、国产品牌仍旧有部分品牌还在清国六a和仅监测车型库存;豪华品牌BBA的清库,早已经做完。

那么,距离国六b的实施还有不到一个月的时间,我们还会看到燃油车的降价吗?豪华车还能降价吗?

燃油车降价,还有可能出现么?

虽然政策是7月1日起开始正式实施国六b排放标准,但,还是给了部分车型的半年时间的过渡期。也就是针对部分RDE试验报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型,给予半年销售过渡期,允许销售至2023年12月31日。从政策来看,有一部分非国六b的车,能卖到今年年底,而这一部分车的体量,根据乘联会统计约有200万辆。

这也是因为,国六排放标准刚推出的时候,是被称之为国内汽车行业史上最严格的排放标尊,从技术层面来说,国六要比国五的排放标准上,严格程度甚至已经超过了美国甚至欧洲国家的排放标准。

所以,政策上也给了汽车厂商足够的时间来准备。

从2016年发布,到2020年7月1日实施国六a,再到2023年7月1日实施国六b。就算还有半年时间(缓冲期,针对非国六b车型),让部分车企开始清库存,也够用了,而且时间跨度还比较长。例如在临近六月的时候,就已经有部分品牌4S店反馈到店购买、咨询燃油车的消费者变多了,要比之前燃油车降价潮的时候明显增长了(中端合资品牌),就已经有消费者开始着手准备抄底部分国六a的车型。

而这些产品,目前在大部分燃油车企业、经销商手中的库存已经清理了接近七八成了;但全国范围内的国六b标准的非RDE车型还有很多,总体上200万辆左右(而这还是今年2月份的统计数据)。不过,半年时间消化掉这些库存车,对于车企或者经销商来说压力并不是很大。

目前像广汽集团等国产品牌,已经在5月底完成了国六a的清库存工作。当然还有一部分品牌例如吉利、长城等品牌的国六a车型和仅监测车型在售,但也都是个别车款、个别配置依旧在全国各地的经销商手中销售,但优惠幅度短期内不会很大,在原有优惠基础上再多几千元。

现在已经是国产、合资品牌的清库存末期,但消费者仍然存在能捡漏的可能性,当已然一线城市的机会可能会比较少,这些国六a和仅监测库存车会主要集中出现在二、三线城市。

这么来看,能够因为排放标准而最终降价优惠的燃油车不多了,而且也不太会出现一季度前后那种大幅度的降价潮了,有的可能是零星的品牌或者单车型的优惠,而且大概率也不会形成规模。

在6月份开始,到今年结束,能促使燃油车大面积降价的唯有新能源市场的冲击了。别忘了上半年的降价潮的两个诱因,一个是排放标准切换、一个是特斯拉带起的新能源市场降价潮。而下半年,极有可能受到新能源车影响的燃油车市场,也只是中低端市场会被冲击。

至于高端豪华车市场,新能源的冲击力度稍差一些。

豪华车,下半年价格稳

在一线城市中,我们走访了奔驰、宝马、奥迪等4S店之后,了解到很早之前就已经没有了非国六b的库存车,而且现在在售的都是符合国六b标准的车型。从这一点来看,豪华品牌没有清库存压力。

可以说,下半年一线豪华品牌们依旧不会有明显的降价销售情况。

2023年一季度新能源市场销量排名,比亚迪50.87万辆、特斯拉13.74万辆、五菱7.77万辆、长安汽车6万辆、理想汽车5.26万辆、蔚来3.1万辆,这些品牌构成了今年第一季度的新能源市场主要销量。

虽然如今的新能源销量高升,渗透率也在高速的增长,但不难发现一个市场情况。目前新能源市场中的结构分层,比较明显,低端车型销量更多,集中在10-20万之间,而且这个价格区间内还是以插电式混动的车型为主;上升到20-30万级别之后,这个价格区间中特斯拉占据了大部分纯电车的市场份额;而再往上的价位,蔚来、理想等品牌占据着高端新能源车的市场份额。

现在的市场格局就是,低预算的消费者更愿意去买国产品牌的新能源车,插混或纯电都迎来了不错的市场表现,以至于去年下半年开始到目前为止合资车市场受到了非常大的影响,部分品牌的销量下滑非常严重。

要说国产新能源车已经逐步取代了中低端合资车的市场,这点从数据上,正在成为事实;但,要说国产新能源车能在今年取代一线豪华车的存在,还为时尚早,但今年年底前说不定可以和二线豪华品牌平起平坐。

尤其是像沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克这些品牌,目前都在以放宽优惠为前提来换取销量。以上几款产品,由于品牌影响力和产品实力的原因,在国产新能源快速发展的当下,已经不具备了“不可替代性”所以,发展到如今的地步也属正常。

cription-url="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/jhoar0Aic06o7AxpP6As9ZicF2xkyhx4hGbdYqkr6SeNFvzI1dxzllma3I1FM6DThW7IS61DOCFOI1BrF2IcaIbg/0?wx_fmt=jpeg" data-cropselx1="0" data-cropselx2="578" data-cropsely1="0" data-cropsely2="321" data-ratio="0.5625" data-s="300,640" data-type="jpeg" data-w="960" src="//image.xny365.com/auto/202306/12/0j3suahzzme.jpg" max-width="700px" height="auto" />

但,国产高端新能源想要撼动一线豪华品牌的BBA,属实还是有些难度。当下消费者依旧会选择一线豪华品牌的原因,第一点是因为品牌价值,影响力摆在面前,BBA仍然是消费升级首选;第二点是产品具备不可替代性,最典型的例子,行政级轿车依旧还是只能选它们。

国产新势力,在今年想把它们逼到降价销售?

其实很难,在没有了国六b切换清库存压力的前提下,再加上部分核心产品的更新换代,豪华品牌还能把价格再稳一阵了。当然正常的终端优惠还是会有,但不会有特别大的浮动。或许再过几年,能冲击到豪华品牌燃油车价格的,只有它们各自旗下的新能源产品;而短期时间内,国内市场尚无具备能冲击豪华品牌燃油车价格的品牌。

作者丨路咖汽车

       原文标题 : 合资和国产都在清库国六b,但豪华车降价潮今年不会有了?

Baidu
map