小米造车，雷军需要“强副手”

文/周雄飞

小米为了造车，内部高管团队还在变动。

近日，据36氪等多家媒体报道，小米汽车发布了多项高层职位变动的信息，其中包括供应链部总经理的职位，由来自全球供应商麦格纳中国区副总裁的黄振宇接替小米汽车部副总裁李肖爽。

供应链业务完成职位更替后，李肖爽将会兼任小米汽车市场部总经理一职，还是直接向小米董事长雷军汇报。除此之外，身为小米“老人”的秦智帆，会担任市场部副总经理，与李肖爽搭配来管理小米汽车市场发展相关事宜。就此，小米汽车内部又完成了一轮高层“换阵”。

对于这轮内部高层调整，虽有多家媒体报道，但在行业内并未引起太大的关注和讨论，这或许源于抢人这件事，已是小米汽车的“平常事”。

自雷军于2021年3月宣布小米入局造车以来，一直在抢夺行业中的造车人才。从最早在小米官网上广发“英雄帖”来招募人才加入，到之后干脆用高薪和股权去其他车企“挖人”，来担任自家造车业务的高管。

其中就包括原上汽通用五菱市场负责人周钘和前吉利研究院院长胡峥楠，前者来到小米后已主管小米汽车市场部一段时间，但据报道周钘目前已仓促离职；而后者已是小米汽车的高级顾问。

之所以会如此高薪挖角高管，雷军的目的很明显——想找懂造车和卖车的人才来做副手，一起打造小米汽车品牌和产品。

毕竟，对于造车这件事，此前常年布局智能手机乃至3C消费电子产品、未深入了解造车行业的雷军和小米，还都是学生。

就在两个月前的2023上海车展上，已宣布造车的小米并未参展，但雷军却以观展人的身份来到车展，分别打卡了蔚来、小鹏、极氪、高合以及BBA等众多车企展台，并且详细体验了各品牌的最新产品，在一些网友看来“雷军就差用皮尺量产品尺寸了”。

而在此前的一两年内，雷军还亲自带队去到上汽通用五菱、长城汽车等车企总部，参观生产线和体验这些品牌的产品。

从参观车企、到打卡上海车展，再到用高薪挖人找副手，雷军这些动作的背后，不仅是为了实现“2024年量产首款量产车”的承诺，更是为了学习和弥补自身在造车领域的欠缺和不足，以便在首款车型发布之时，其产品还能在新能源汽车战场中占据优势。

如今，虽然小米官方一直强调造车进度超预期，但首款产品详细参数和细节还未公布，以至于业内对其产品的竞争力有不少质疑。距离小米汽车明年正式量产的期限，也只有半年时间，雷军和小米汽车能证明自己吗？

1、小米造车，人才战火还在弥漫

在挖人这件事上，小米汽车还在继续着。

按照小米汽车透露的信息看，这次内部高管的调整主要聚焦于供应链和市场营销两个领域，其中供应链部门由现任小米汽车副总裁、原麦格纳中国区副总裁黄振宇兼任，直接向雷军汇报。

据连线出行了解，黄振宇在麦格纳任职期间，曾参与了麦格纳和北汽新能源的多项合作，其中就包括名为“蓝谷麦格纳”合资工厂的建立，也就是业内熟悉的“北汽蓝谷智造基地”，以及极狐ARCFOX αT首款车型的量产上市。

由于小米汽车并未公布黄振宇何时加入的时间，按照极狐ARCFOX αT于2020年上市，再加上小米汽车2021年9月公布的17位造车高管未有此人来推测，小米汽车挖来黄振宇，应该是最近的事情。

在业内看来，基于黄振宇此前在麦格纳供应链方面的管控经验，由他来把控小米汽车的供应链，是较为合适的人选。

小米对于人才的渴求，从宣布造车那一刻就已开始。

2021年6月，也就是雷军宣布小米造车的三个月后，小米官网的招聘页面中上线了众多与汽车制造相关的工作岗位，从自动驾驶、到整车制造、再到传感器、控制、感知和研发等细分领域都有涉及，且这些职位当时都属于“急招”属性。

连线出行查看了目前小米官网中的社招信息，截至发稿前可以看到针对智能汽车类的招聘需求依然有许多，比如车载电源硬件工程师、自动驾驶仿真研发工程师和高精地图算法工程师等职位依然处于招聘页面的前列。

小米现招部分岗位，截图自小米官网

与发布“英雄帖”同步进行的，还有更为直接的挖人。

就在小米汽车发布招聘需求的当月，据未来汽车日报报道，小米已经在全球范围内挖自动驾驶领域的大佬和专家，而薪资基本以“百万美元年薪起步”。此外，小米还会以较高的股权激励作为挖角的竞争力。

这其中以挖角吉利研究院院长胡峥楠最为人知晓。2021年6月，据多家媒体报道，小米汽车当时正在挖角胡峥楠，并开出了股权加薪资达10亿元的待遇。对于这一传言，胡峥楠彼时曾辟谣，表示“消息不实”。

但三个月后，胡峥楠在个人社交媒体上公开表示，他个人已经加入雷军创办的顺为资本，会专注于智能汽车技术生态领域。在业内看来这一表态不仅印证了此前小米挖角的传言，同时也顺利成为了雷军造车之路上的“关键副手”，基于胡峥楠在造车领域的多年经验，可以帮助小米造车快速推进。

对于胡峥楠为何是加入顺为资本，而不是直接加入小米造车团队，针对这一疑问小米汽车官方一直没有给出解释，由此业内彼时猜测或许是碍于竞业协议的束缚，同时也是避免此后车型产品中出现专利侵权的风险，毕竟汽车圈内由于跳槽被专利侵权诉讼已是常事。

引入胡峥楠之后，小米汽车挖掘大佬的节奏变得更加频繁。

胡峥楠加入顺为资本当月，小米汽车公布了包括雷军的17人高管团队，除了一些小米公司“老人”之外，该团队中还包含了曾是宝马i/M品牌外观设计师的李田原，该人会负责小米汽车的外观设计。

小米汽车17人高管团队，图源雷军个人微博

再到去年1月，小米汽车官宣了一则高管任命，于立国会担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设，向雷军汇报。

据了解，于立国曾担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员 、北汽新能源执行副总经理，并兼任过蓝谷智慧能源公司董事长以及ARCFOX事业部总裁。主导成立了极狐汽车高端汽车品牌，对于新能源汽车品牌中长期产品规划、用户体验设计、数字化应用等方面经验丰富。

六个月后，雷军又从上汽通用五菱挖来了人才。去年7月，据第一财经等媒体报道，原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘已经正式加入小米汽车，担任小米汽车营销方面负责人，直接向雷军汇报。

不过，就在周钘入职小米汽车7个月后，已于今年2月仓促离职，由此才有了目前李肖爽和秦智帆两位高管来掌控小米汽车市场部的内部变动。

基于以上信息，可以看到小米汽车对于人才的渴求、尤其是对造车行业高管的挖角是一直在进行着的动作。而这背后，也体现了雷军和小米在造车领域想要补足短板的急迫。