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中国车市,继续向卷而生
中国车市,继续向卷而生导语Introduction以往很多自主品牌都钻过监管的空子,但这次事件很有可能成为中国车市发展的转折点,让车企不敢再轻易触碰灰色地带,也给有关部门敲响警钟,
导语
Introduction
以往很多自主品牌都钻过监管的空子,但这次事件很有可能成为中国车市发展的转折点,让车企不敢再轻易触碰灰色地带,也给有关部门敲响警钟,在管理、监督上更严苛有序,才是助力自主品牌发展的正确做法。
作者丨樊舒琪
责编丨崔力文
编辑丨靳鹏辉
中国车市眼看是越来越卷了,焦虑成了多数汽车人的常态,但一味焦虑于事无补,鉴往知来方能向卷而生。为此,5月28日晚,新一期的《四车道》直播再次连线了汽车公社卫金桥、大众侃车郭登礼、天天汽车徐锋以及汽研社贺球辉四位老师,以“继续向卷而生”为主题,复盘过去一年的直播,解读近期热点。
《四车道》过去48期直播的主题主要为三类:第一,总结上一季度的市场,预判车市下一阶段的走向;第二,新能源车市的热点话题;第三,某一时期的热点事件。其中,《四车道》对新能源产品的预测基本准确,混动的增长、MPV蓝海市场的爆发等都被四位老师言中;当然,也有判断失误之处,比如“特斯拉和宁德时代其实都谈不上是拦路虎”,四位老师“当时的担心实属多虑”。
复盘之余,《四车道》又对以往未及充分发挥的话题加以补充。
针对之前车企人员调整这一话题,汽车公社卫金桥以上汽集团为例阐释行业变革阶段,人员调整的必要性。“上汽的问题恰恰就是人的问题”,“上汽的决策层,无论是董事长,还是两大合资公司的管理层,在位时间太长,以他们的能力应对传统市场或许游刃有余,但如今的上汽需要革命,搞革命的人必须年轻,有锐气,敢打仗,在这方面不如长安、广汽。”
的确,60后的思维模式基本已固化,因此革命来临时,决策权必须交到年轻人手里,他们更理解消费者,更理解电气化和智能化的行业动向。因而长安、广汽任用许多年轻人推动新能源电气化、智能化,同时把决策重任交给70后,不失为一项重大的变革。
人员的调整往往昭示着企业、品牌变革的决心,但近期,有一个品牌虽无重大人员调整,却同样表现出了转型的意志。它就是奔驰。“奔驰全新EQE比对应的油车奔驰GLE的价格低了约20 万,开了豪华车油电倒挂的先河。”这说明奔驰“正在甩开最大的包袱——偶像包袱,这个包袱甩开后,奔驰在产品定义、外形设计、空间指标等方面还能焕发新的生机。”大众侃车郭登礼补充,除了顺应消费趋势,“未来豪华车的玩法还一定要尊重新能源车的营销打法——摸透用户需求。”
当《四车道》的话锋转到“长城举报比亚迪油箱”事件时,直播间的氛围达到了高潮。
4月,搭载着长城全新混动技术的枭龙车型陆续上市,这两款产品决定了长城今年能否重回100万销量,又逢比亚迪新产品换代上市,长城选择这样一个时间点举报,说明“长城确实被比亚迪今年以来的价格战逼到了墙角”。
而对比亚迪来说,这次事件或许会改变他今年后续产品,尤其是改款宋plus的定价策略,但不太可能阻止比亚迪今年销量突破260万,甚至对比亚迪来说,在出口爆发之前发生这种事警醒了比亚迪,反而是件好事。
抛开这两大主角,站在更宏观的角度来看,这次事件释放了两个信号:第一,中国车市的内卷程度,已经超出许多人的想象,而且现在的竞争极其透明;第二,中国车市的法规标准较高,而监管部门缺位。
以往很多自主品牌都钻过监管的空子,但这次事件很有可能成为中中国车市发展的转折点,让车企不敢再轻易触碰灰色地带,也给有关部门敲响警钟,在管理、监督上更严苛有序,才是助力自主品牌发展的正确做法。
唯一令人担心的是,今年是中国汽车出口超越日本的最关键一年,中国自主品牌互相捅刀子,一定会有损自主品牌在海外的声誉,在外媒的大肆渲染之下,自主品牌当如何重塑自身形象,这是所有志在海外市场的中国车企都要思考的问题。
原文标题 : 中国车市,继续向卷而生 | 直播说
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