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长城举报比亚迪,为何是这两款车?
长城举报比亚迪,为何是这两款车?撰文|华锋编辑|凯旋长城举报比亚迪,可谓震惊了全网。5月25日,长城汽车发布声明称,4月11日,长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信
撰文|华锋
编辑|凯旋
长城举报比亚迪,可谓震惊了全网。
5月25日,长城汽车发布声明称,4月11日,长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部三个部门递交举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i与比亚迪宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
对此,比亚迪当日发布声明,进行了底气十足的回应,称坚决反对任何形式的不正当竞争行为,并保留法务诉讼的权利。
比亚迪声明指出,测试车辆不符合国标要求的送检状态,指出送检车辆要完成3000公里磨合后测试,而长城送检的车辆在检测时里程仅为450-670公里。因此认为长城检测报告无效,长城不能以此作为依据。
比亚迪还十分自信地补充道:“我们的产品及相关检测符合国家标准,在国家权威机构通过认证。”
目前监管部门尚未发声,比亚迪秦PLUS DM-i与比亚迪宋PLUS DM-i究竟合不合标,我们不宜进行任何评判。只是,比亚迪被举报的为何是秦PLUS DM-i与宋PLUS DM-i?
抛开市场竞争的角度不谈,单纯从ESG的环境的角度来看,如果深入了解这两款车的销量以及它们的实际用途,就会发现:如果长城的举报属实,那么这两款车的环境危害则不容小窥。
比亚迪最畅销车型
据了解,比亚迪秦PLUS和宋PLUS是比亚迪其最为畅销的车型。
今年前4月,比亚迪秦PLUS合计销量达到11.92万辆,占到比亚迪前4月整体销量的15.64%。而宋PLUS前4月合计销量更是达到12.75万辆,销量占比为16.73%。比亚迪秦PLUS和比亚迪宋PLUS两款车型合计占到比亚迪销量近1/3。可谓三分天下有其一。
而本次被举报的比亚迪秦PLUS DM-i与比亚迪宋PLUS DM-i,又分别是比亚迪最畅销的车型。
先来看比亚迪秦PLUS DM-i。4月份,比亚迪秦家族以42647辆的销量,夺得全品类汽车单月销量冠军,而比亚迪秦PLUS DM-i车型销量为31734辆,占秦家族当月总销量的四分之三。因此网上早在盛传:PLUS DM-i为4月份轿车销冠。
今年前4月,比亚迪秦PLUS合计销量达到11.92万辆,其中比亚迪秦PLUS DM-i车型前四月销量接近10万辆,占比超过了80%。
再来看比亚迪宋PLUS DM-i。比亚迪宋家族也是4月SUV零售销量排行榜中的冠军,当月销量33007辆,其中比亚迪宋PLUS DM-i的销量为20645辆,占比超过了60%。
而整个比亚迪宋家族前4月累计销量超17.4万辆。比亚迪宋PLUS DM-i作为国产紧凑型SUV销量冠军,一季度累计销量82373辆,加上4月的20645辆,前四月累计销售103018辆,占比同样接近60%。
由此可见,比亚迪秦PLUS DM-i与比亚迪宋PLUS DM-i作为比亚迪两款最畅销的车型,可以说是比亚迪的扛旗手,足见其市场地位之高。
“网约车神车”
如果长城汽车的举报属实,那么比亚迪秦PLUS DM-i的问题确实不小,因为比亚迪秦PLUS DM-i是公认的“网约车神车”。而它究竟是如何成为网约车神车的呢?
业内人士分析称,“油电同价”是比亚迪秦、宋两款混动车型热销的重要原因。
通常情况下,在同级别的车型中,纯电或混动版本较燃油车的价格普遍较高,因此人们也普遍认为新能源汽车要比传统燃油车要贵。
但是比亚迪把混动车的价格降下来,直接进入燃油轿车主流价格区间。据悉,今年2月,比亚迪发布的秦PLUS DM-i冠军版,起售价仅为9.98万元,将产品售价直接下探到10万元以下,消除了混动车与燃油车的价格差距。
一边在消弭燃油车与混动车的价格边界,但是另一方面,亚迪秦PLUS DM-i在使用成本上又具有巨大的优势。
据称,即使在亏电状态下,秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L,每公里成本才2毛多,而一般燃油车每公里成本在5毛左右,秦PLUS DM-i的使用成本低于大多数燃油车。
而在续航里程上,在满油满电的状态下,55KM版本综合续航里程可达1180公里,120KM版本更可达1245公里,解除了里程焦虑,即使跑长途也不在话下。
车辆总价低而车辆使用成本又低,同时还没有里程焦虑,因此,比亚迪秦PLUS DM-i被称为是“压死燃油网约车的最后一根稻草”,而在民间也有把秦PLUS DM-i看成网约车的习惯。
燃油车的灵魂
从表面上看,比亚迪秦PLUS DM-i与比亚迪宋PLUS DM-i是油电混动车,的确属于新能源汽车,但是如果深入探究,似乎只有新能源汽车的名号,却没有新能源汽车的实质。
所谓新能源汽车,其实主要针对于传统燃油车而言,传统燃油车因为二氧化碳等温室气体排放过多,环境污染严重。而新能源汽车则是以非常规的车用燃料作为动力来源,比如氢能、电能等,可以大幅减少二氧化碳等温室气体以及其它有害气体的排放,甚至实现净零排放。
拿比亚迪秦 PLUS DM-i 说,满油满电续航超过1000公里,但是纯电续航却只有 55公里或120公里 。
而比亚迪宋PLUS DM-i,虽然满油满电综合续航里程高至1200公里,但是低配版的纯电续航里程也只有51公里。
所以,这两款新能源汽车要真正开起来,靠是还是“油”,而不是“电”,因此网上盛传,有的人往往买了这两款混动车后,虽然上的是绿牌,而实际上却把它们当做燃油车来使用。
如果如长城汽车所言:整车蒸发污染物排放不达标,那么比亚迪秦PLUS DM-i与比亚迪宋PLUS DM-i似乎也失去了新能源汽车的初衷。
尤其是作为长期在路上跑的“网约车”,而在实际运营中,谁又会不停地给车子充电,因此若整车蒸发污染物排放不达标,那么它们对环境的负面影响则不言而喻。
原文标题 : 长城举报比亚迪,为何是这两款车?
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