蔚小理成绩分化，理想率先盈利后，这场淘汰赛还有机会吗？

纵览中国的新能源汽车江湖，除了大家熟悉的特斯拉与比亚迪牢牢占据头部两把交椅之外，在新能源汽车阵营中还有一支力量被称为造车新势力，在这其中“蔚小理”无疑是其最典型的代表，但是最新的成绩单却是理想率先盈利，另外两家却不甚理想，很多人都在问理想盈利之后，这场淘汰赛还有别人的机会吗？

一、成绩分化的造车新势力

据城市金融报的报道，从同在纽交所和港交所上市的“蔚小理”表现来看，4月份再次拔得头筹的理想汽车交付量摸高至2.57万辆，创下公司单月交付新纪录，交付量同比增幅516.3%，其当月交付量已超过了蔚来与小鹏两家之和；此外，哪吒4月份交付量冲至国内造车新势力第2名，零跑与小鹏则分列第3名和第4名；而3月份曾“摘银”的蔚来4月份交付量环比下滑35.85%，跌落至第5位。

在头部造车新势力的销量排名中，理想汽车呈现“一枝独秀”。4月份，理想汽车月交付量达到25681辆，同比增长516.3%，创下月交付新高。今年以来，理想汽车可谓交付表现最为稳定的新势力车企。今年前4个月，该公司月交付量均在1.5万辆以上，3月份和4月份的月交付量连续破两万辆。截至今年4月30日，理想汽车累计交付量近33.56万辆。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想L7在首个完整的交付月份实现了交付过万辆。“在产品规划方面，到2025年，理想汽车将形成‘1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型’的产品布局，面向20万以上的市场”。

而据中国新闻周刊的报道，2018年，华尔街日报称，中国电动车制造商已经超过了487家；但到了2023年，有数据显示，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。目前，新能源汽车市场中，比亚迪与特斯拉位居头部，赚得盆满钵满。在1-4月新能源汽车榜单中，排在第一的是比亚迪，二、三位则分别是特斯拉和埃安。

今年4月，蔚来交付量为6658辆，小鹏交付量7079辆。今年一季度，小鹏汽车总共交付1.82万辆汽车，蔚来则共交付3.1万辆。二者相加都不及理想销量。而去年一季度，蔚来、小鹏汽车和理想汽车交付量分别为2.58万辆、3.46万辆和3.17万辆，三者差距并不明显。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在车展前的技术架构发布会上亦表示，下一个十年，市场将进行一场“32进8”的淘汰赛，只有少数主流品牌能够存活，300万至500万辆的规模（年销售）是晋级门槛。