吉利全球化版图再扩张，成阿斯顿·马丁第三大股东

文|王启蒙

【再度增持阿斯顿·马丁】

5月18日，浙江吉利控股集团有限公司宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（以下简称“阿斯顿·马丁”）的股份增持，增持后吉利控股所持股份达17%，成为该公司的第三大股东。

吉利入股斯顿·马丁可谓一波三折，在阿斯顿·马丁IPO前，吉利就曾多次与阿斯顿·马丁管理层和投资人就持股进行谈判。直到去年9月，吉利控股以约6600万英镑，完成对阿斯顿·马丁7.6%的股份收购。

在外界看来，在多次拒绝后，阿斯顿·马丁最终接受吉利控股入资或迫于财务亏损的无奈及电动化转型所需。

自1913年成立以来，阿斯顿·马丁已7次被宣告破产，2018年在英国伦敦证券交易所挂牌上市。不过自上市以来一直处于亏损状态。财报显示，2018年-2022年间，阿斯顿·马丁税前亏损分别为6800万英镑、1.04亿英镑、4.66亿英镑、1.89亿英镑、 1.18 亿英镑；

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此时吉利控股选择增持，对于阿斯顿·马丁来说，一方面资金的注入将加速其转型，另一方面在三电领域拥有技术积累的吉利也能向阿斯顿·马丁输出电动化技术。

而对于吉利对阿斯顿·马丁的“偏爱”，外界认为，是看重其宝贵的技术资源及其在国际汽车市场上的品牌影响力，吉利可借此进一步实现“高端梦”。吉利控股总裁安聪慧坦言，“阿斯顿·马丁的品牌和产品平台，能够拓展吉利的高端市场产品线，同时加强我们在新能源汽车领域的交流和合作”。

【技术输出反哺跨国车企】

实际上，依靠海外并购实现技术跨越的吉利不仅实现“逆袭”，并且通过“技术输出”实现营收。

根据财报数据显示，2021年，吉利汽车来自技术授权的直接收益高达12.75亿元，2022年吉利通过技术授权共实现16.57亿收入，同比增长29.9%。

吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆也公开表示，未来持续不断的技术输出，将是其战略目标。

在过去十几年间，吉利不断推进国际市场布局，先后收购、入资沃尔沃、宝腾、路特斯、戴姆勒、雷诺等跨国车企。

在2010年收购沃尔沃获得技术支持后，吉利汽车提升了研发和制造水平，为此后的技术输出跨国企业打好基础。

2017年，吉利收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。值得关注的是，彼时，吉利博越平台和技术导入作价估值约2.9亿，为股本换取股份，实现从“市场换技术”到“技术换市场”的华丽转变。

2018年吉利收购戴姆勒公司9.69%有表决权股份，并共同组建smart品牌全球合资公司“智马达汽车”，而该公司的首款车型smart精灵则出于吉利SEA浩瀚架构。

去年，吉利再次认购雷诺34.02%股份，计划在韩国市场推出基于吉利CMA平台打造的燃油和混动车型，并计划将上述车型投放海外市场。

至此，控股旗下形成以吉利汽车、领克、沃尔沃、极氪、宝腾和路特斯、英伦电动汽车、远程新能源商用车、雷达新能源汽车、雷诺韩国等十几个品牌矩阵。车型涵盖燃油、混动、插混、换电、纯电等动力系统。覆盖中低端、高端、超豪华品牌。

在持续投资并购下，吉利在获取国际市场业务的同时，还建立全球化的研发和供应体系。目前，吉利业务遍布中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚。

IPG中国首席经济学家柏文喜认为，“吉利控股选择合适的时间节点、以恰当的投资方式与投资成本入股、收购海外车企的战略打法，一方面可以获得财务投资这些世界头部车企、强势品牌车企的预期收益，另一方面还可以与这些企业形成资本层面的紧密合作关系，从而推动与这些车企在技术合作、供应链合作层面的协同效应，以提升自身的产品竞争力和企业可持续发展能力。”?

【多品牌IPO提升抗风险能力】

除了大举全球化布局，吉利在资本市场也是热闹非凡。今年2月，极氪已完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。不久前，路特斯已和LCAA达成最终协议，预计在2023年下半年完成合并，合并后估值54亿美元。此外，远程商用车也正筹备IPO计划。

截止目前，吉利控股旗下上市或准备上市企业多达11家，包括已上市的吉利汽车、沃尔沃、极星、钱江摩托、汉马科技及力帆科技等。

国内诸多传统车企也秉承着“多生孩子好打架”理念，推出众多品牌。但吉利更热衷于资本IPO，其他车企则仅聚焦一个上市主体。有外界观点认为，“吉利是产融结合的样本，是资本市场上长袖善舞的高手。”

对此，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉强调,吉利控股旗下各品牌IPO的运作并不是为了IPO而IPO,更不是为了片面追求市值,而是考虑增强相关品牌的影响力,以及提升整个吉利控股集团抗风险能力。并表示，吉利控股处于很好的财务状况，现金储备超千亿。未来在符合监管规则，市场化原则前提下，吉利控股培育的资产对上市公司也是开放的态度。

根据财报显示，吉利汽车2022年归母净利润同比增长8.5%至52.6亿元；财务状况保持强劲，总现金水平上升20.4%至337亿元，创历史新高；

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