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在中国做减法,“拉胯”车企走上新巅峰?

来源:新能源汽车网
时间:2023-05-11 18:15:53
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在中国做减法,“拉胯”车企走上新巅峰?书接上文,两天前笔者曾和大家聊过雷诺、铃木在离开中国市场后,于2022年取得了近年来最佳的财报数据,而不是大家想象中的那样坠入深渊。实际上,有

书接上文两天前笔者曾和大家聊过雷诺铃木在离开中国市场后于2022年取得了近年来最佳的财报数据而不是大家想象中的那样坠入深渊

实际上有不少跨国车企它们在中国车市的表现可谓一塌糊涂但放眼全球在其企业高层的视角里中国市场其实是拖后腿般的存在亦如成本杀手Stellantis集团CEO唐唯实曾不止一次在公开场合强调正在考虑在减少在中国市场的投入

因此今天我们不妨将视线放在Stellantis集团与三菱汽车这两家在中国市场表现拉胯的巨头车企看看它们在全球车市中的表现如何

Stellantis失败者联盟的自我救赎

也许不是很多人熟悉Stellantis这个名字它是由标致雪铁龙PSA和菲亚特克莱斯勒FCA两家汽车制造商合并而成的新公司旗下拥有16个品牌包括我们比较熟悉的Jeep雪铁龙和标致等

作为全球第四大汽车巨头尽管在全球市场体量巨大但其在中国市场明显不太顺利据统计数据显示Stellantis在中国仅剩下与东风合资的神龙汽车一家公司今年第一季度的销量仅为2.08万辆同比下降了34%销量不容乐观

但是相较于国内的情况国外市场的Stellantis还是比较滋润的其在今年第一季度销量增加营收同比增长14%达到472亿欧元约3,600亿元人民币其主力市场北美市场比上一年度同比增加20.79 亿欧元销量增长6%曾退出中国市场的Jeep相关车型增幅更是超过100%全新阿尔法罗密欧Tonale和全新标致408车型在欧洲市场的推出也带来了不小的增量营业收入比上一年度增加14.84 亿欧元达到了161亿欧元

因此面对这种国外赚钱中国花的情况Stellantis集团选择将中国区排除于核心战略之外早在2022年3月1日Stellantis集团发布Dare Forward 2030战略规划中中国市场就并未进入Stellantis集团电动化战略核心

对于中国市场Stellantis也表示无奈盘点进入中国的旗下品牌无论是广汽菲亚特东风标致东风雪铁龙长安DS等等无一例外的不太景气有的甚至已经破产退出正因如此Stellantis集团在中国市场被戏称为失败者联盟而在发布的具体战略上也仅有着短短27个字中国市场轻资产商业模式以降低固定资产净营收达200亿元可见其对于中国市场的不重视

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