余承东的造车梦，被任正非打碎了，想造车得辞职造

目前与华为合作造的车企有三家，一家是赛力斯，合作了赛力斯SF5，问界系列M5、M7系列汽车；一家是极狐，合作了阿尔法S；一家是长安，合作了阿维塔11。

而这些车之间，只有与赛力斯合作是智选模式，其它则均是HI模式。但不管是智能选模式，还是HI模式，这些都不算华为亲自下场造车，华为只是合作方之一。

但其实余承东是一直想亲自下场造车的，华为轮值董事长徐直军就曾透露：“老余（余承 东）作为消费者BG的代言人，他就想造车。”

但徐直军还说，对于华为坚决不造车的决议，“余承东表示不服气”，但“只有一票”的余承东只能接受结果。

所以也就有了2020年10月份，任正非发出来的“华为不造车，有效期三年”的决议。

本以为到2023年10月份，有效期一过，华为就可以造车了。甚至在问界系列的宣传上，余承东都改了，改成了HUAWEI问界。

但不曾想，马上任正非又发了一则公告，那就是“华为不造车，有效期5年”，意思就是接下来5年内，华为不会造车。

但徐直军说，并不是说5年后就不能造车了，而是华为的公告最长有效期就是5年，所以等5年后，再发公告，再来5年……

这基本上是代表着，华为坚决不造车，3年又5年，再5年，余承东想要亲自造车的梦，基本上就被任正非打碎了，如果余承东想亲自造车，只能不在华为造，换个地方……

华为为何不造车？这个各有各的说法，不过大部分人认为，华为在汽车硬件方面没有基础，华为要亲自造车，等于要重新研发整车，投资大，时间长，3-5年内基本上都看不到任何收益，只有投入，并且会是巨额投入，且未来还不一定成功，风险太大。

徐直军曾表示，要清楚我们在求生存阶段，做什么合适，做什么不合适。意思就是现在华为还在求生存阶段，不太适合自己去造车。

短时间内，华为肯定不会造车，而时间窗口一过，当新能源汽车市场稳定下来，华为也不会造车了，所以余承东真的要造车，只能趁着现在风口换个地方造了。

但余承东会换地方造车么？我认为肯定不会，毕竟智能选模式，与自己造车也差不多了，只是不能叫华为汽车而已，你觉得呢？

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