中国汽车品牌反击战“最强檄文”，比亚迪2022财报解读

3月29日，比亚迪正式发布了2022全年业绩报告。

即便在疫情中如此复杂的情况下，比亚迪依然交出了令人非常满意的答卷，疫情三年逆风飞扬。

具体来看，2022年比亚迪集团营业额达到4240.61亿元，大涨96.20%，净利润166.22亿元，大涨 445.86%。

其中，比亚迪汽车以及相关业务的收入约3246.91亿元，同比增长151.78%，毛利率达20.39%。

手机部件、组装及其他产品业务的收入约988.15亿元，同比增长了14.3%。

不过，即便成绩再辉煌也是历史，更加重要的是当下以及未来能否行稳致远。

未来要怎么走？西游社整理了掌舵人王传福近期的发言，一窥比亚迪清晰的规划。

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2023年底前成为

中国第一大汽车制造商

就在2022年，比亚迪的销量达到了史无前例的186万辆，在整个自主品牌中排名第一，也是世界新能源汽车销量第一。

不过，合资品牌燃油车依然有强大的统治力。

2022年大众集团全部品牌加起来在中国卖了318.5万辆，丰田集团总共卖了194.06万辆，2022年中国汽车工业依旧被合资品牌把持。

比亚迪2023年销量目标保底是300万辆，争取达到360万辆，有消息称冲击400万辆。

燃油车现在增速为负，如果比亚迪能顺利达成目标，就将创造新的历史。

从合资品牌几十年前进入中国开始，自主品牌从未在销量、品牌溢价、产品美誉度，定价权上占据主导。2023，比亚迪或能真正打破合资品牌神话而封神。

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2023年一二月份，

比亚迪销量较去年同期显著增长

数据显示，今年1-2月中国汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。

在中国汽车年销量突破2000万辆之后，这样的跌幅十分罕见。

不过，新能源市场又是另外一番景象。

1-2月，新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达到25.7%。

从数据中可以很清晰地得出结论：大盘在跌，燃油车在暴跌，新能源车在暴涨。

今年1~2月，比亚迪累计销量为34.18万辆，同比增长84.2%，超过市场整体涨幅4倍还要多，延续了开挂一般的增长。