汽车降价内卷，二手车商遭遇“背刺”？

作者｜Pan

编辑｜Duke

来源｜钛财经

近段时间，各大车企品牌开始降价内卷，加上优惠政策席卷全国，迅速激起了一波消费者的购车热情。

「 01 」车商遭遇“背刺”

2023年是二手车新政全面落地执行的第一年，春节后二手车市场开始回暖。根据中国汽车流通协会数据显示，今年2月，全国二手车市场交易量环比增长16.87%，同比增长35.48%。跨区域流通活跃度有所提升，较1月相比外迁率上涨了近2个百分点。线上、线下集客量均有所增加，据联盟拍二手车平台数据显示，2月平台成交量大幅增长41.45%。

二手车商们都摩拳擦掌准备大干一场，积极收车补库，甚至拉高了终端二手车均价。然而突如其来的价格战，给回暖的二手车市场泼了一瓢冷水。

3月初，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，其中东风雪铁龙C6降价9万元登顶微博热搜。此后，不断有燃油车加入这场价格战。据不完全统计，截至目前已有近百款车型降价。

公开消息显示，降价补贴大潮中，不乏BBA、捷豹路虎等豪华品牌的身影。其中上汽奥迪A7L最高优惠3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元。

降价潮愈演愈烈，车价震荡传导至二手车市场，遭受“背刺”的二手车商叫苦不迭。

新车市场大受追捧，有意愿购车的消费者，有换车打算的消费者肯定都想抓住这次好机会，挑选自己心仪的车型，一些原本没有打算购车，或者打算购买二手车的消费者，可能也会改变主意，选择购买有大幅优惠的新车。

由于部分新车优惠后的价格，与二手车平台的售价出现倒挂，不仅导致二手车商的客户大量流失，他们在收车时也会选择避开降价的车型，或者暂时停止收车以消化库存为主。

有业内人士表示，国内汽车市场出现如此大面积、大幅度调价的现象，在过去20年从来没有出现过。对消费者而言是好事，对二手车市场而言，可能是致命打击。

同时，二手车商的损失更多的是消费者观望带来的车辆积压，进而产生的租金、利息等费用。

「 02 」降价早有征兆

汽车品牌的大规模价格战并非没有征兆。在久经沙场的车商看来，汽车定价体系的变动其实早有前兆，而聪明的二手车商理应早早洞察到这一趋势，提前做出应对措施。首先就是国家层面对汽车消费的推动。有业内人士指出，“去年购置税减半，而且限购政策除了北京这种城市，其他地区都在放开，这明摆着就是从战略上鼓励汽车消费，所以汽车价格肯定会松动。”

据介绍，促进汽车消费可以为经济复苏贡献颇多力量。每当一个家庭购买一辆汽车，不仅会带动汽车产业本身的增长，更会对购物、旅游等泛出行领域起到提振作用。粗略估算，以一台售价10万元的家用轿车为例，除了购车成本外，消费者每年花费的停车、加油、保险、保养、维修成本至少要超过1万元。而将这笔经济账换算过来，每卖出一台车，实际上可以增加0.5-0.7人的就业。

因此相对应的，想要促进汽车消费，就要在价格上进一步让利。这是呼吁消费者购车的根本。

另外，国六B标准的推行也是导致这轮汽车降价潮出现的直接原因。

“新车降价，我觉得主要原因在于国六B标准要实施了，许多汽车厂家只能低价清理库存，但是这种情况不会一直持续。”作为二手车中间商，同时又是二手车商会会长的张建表示此次车价下调只是现象化的情况，并不是未来的发展趋势。

所谓“国六”标准，全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量制定的国家标准。根据国家环保部发布的规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。

有业内人士认为，这个降价周期短则半年，长则一年甚至更久，现金流不充沛的车商可能会抗不过这个周期而倒下。预计会有大量的二手车商把手上的库存全部套现后，永久退出这个行业。

「 03 」二手车市“不干净”

实际上，此轮汽车降价潮下，二手车商遭遇背刺的只是部分车型，整体二手车市场一直不温不火的根源还在于自身的问题。不同于欧美的二手车市场规则完善、价格公开透明，国内二手车的乱象与畸形的问题长久以来没有得到很好的解决。二手车黑幕、诚信问题一直是这个行业的顽疾。2021年，据北京二中院披露汽车消费纠纷案中，在64件案件中，新车纠纷31件，占48%；二手车纠纷33件，占52%，二手车纠纷要大于新车纠纷。

国内常见的二手车商套路有特殊车辆按家用车算，事故车、泡水车美化后按准新车的价格出售，调表车变准新车，黑车当正常车卖还有什么异地超低价格车、实物与图片根本不符等等各种套路层出不穷，小到浪费路费被恶心，大到直接花重金买一辆不能开的车。

有业内人士透露，很多二手车商，擅长套话，说几个参数，如果从你的话里揣摩出你不懂车，他们就有底了。泡水车、事故车通过比较好的手法拼接上漆之后，当精品车卖给你，不懂车的完全看不出来，能骗就骗，这也导致这个行业的口碑一直没有做起来。

而在目前的二手车行业，也缺乏成熟的监管机制去规范与制定二手车的行业规则与制度，靠的是买家与卖家的自觉。

国外二手车市场的成熟，究其主要原因，就在于建立了一套交易的信用体系，就是信息公开透明，监管有完善的规则。比如针对二手车车况无法掌握的问题，英国“1998年数据保护法”规定，个人有权查阅车辆的有关信息，消费者只要花5英镑，就可以查阅车牌报修、保险、抵押等完整情况，解除买到问题车的后顾之忧。

如今，国家层面出台了多个措施鼓励、刺激汽车市场消费，而激活二手车市场也愈显重要。但这首先需要一个良序的二手车平台市场。要实现这一点，除了资本加持外，更重要的是告别“连蒙带骗”的原始模式，利用互联网技术建立起透明的信用体系，打通数据壁垒，实现车辆信息公开、售后服务的优化，并通过严格监管和严厉处罚，倒逼相关平台履行责任、据实交易，真正维护消费者的合法权益。也只有这样，才能让二手车线上交易的新业态迎来更大发展。

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