和特斯拉打价格战，对国产新能源车来说，或是“死路一条”

最近，燃油车市场真的是杀疯了，降至12万的C6，还有降价10多万的奥迪……为什么会降这么多，原因在于现在的车市不太好，燃油车市场就更不好。

并且不仅是燃油车市场在降，新能源汽车市场也在涨，自从特斯拉在年初，掀起了价格战后，就扰乱了国内车市，众多车企纷纷降价跟进。

这样的市场，让众多的车企感到害怕，有一位车企人士称，似乎不降价都没法卖车了，降价就是唯一办法，通过价格战：“要么被在座的各位打死，要么打死在座的各位。”

但是，要我说，如果大家都被特斯拉打乱了节奏，跟着降价，这或许是“死路一条”。

为什么这样说呢？原因在于国产新能源车企们，绝大多数是巨额亏损，就算赚钱的，也不过是微薄利润，没有底气和实力打价格战啊。

拿2022年的数据来说，蔚来交付12.25万辆，全年净亏损144.37亿元，卖一辆车亏11.89万元。

理想汽车交付13.32万辆，净亏损为20.3亿元，卖一辆车亏1.52万元。

小鹏汽车交付12.07万辆，全年净亏损91.4亿元，卖一辆车亏-7.57万元。

就算是比亚迪，单车利润都不太高，2022年销量186.35万辆，营收超4200亿元，净利润为160亿-170亿元，前三个季度卖一台车的利润分别达到2400元、7000元和9500元，全年下来平均一台车的利润还不到9000。

在这样的情况之下，大家如何有底气与特斯拉打价格战？压根就没有实力去和特斯拉打价格战，只要一降价，马上亏损加剧，原来赚钱的，可能也会亏钱。

更重要的是，目前国新能源车企们，绝大部分还没有实现规模化，大家很多年销甚至连10万辆都没有过。

目前还处于烧钱研发，烧钱建设品牌，烧钱砸市场等，短期内根本就没有造血能力，甚至还要靠融资才能维持生存。

在这样的条件之下，拿什么去与特斯拉打价格战？

但是，不打价格战，车又难卖，一旦车不好卖，市占率起不来，规模效应也起不来，发展也成问题。

所以现在的国产新能源汽车们，真的尴尬又无奈，降价似乎是死路一条，不降价似乎也是死路一条，真的是两难啊。

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