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数读赛力斯:抱华为大腿有错吗?

来源:新能源汽车网
时间:2023-03-16 12:13:01
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数读赛力斯:抱华为大腿有错吗?华为可不是当初的东风集团。本文共计:4972字大约需要:15分钟妇女节这天,AITO的官方微博发布了一则宣传海报。其中,“ AITO 问界

华为可不是当初的东风集团。

本文共计:4972字

大约需要:15分钟

妇女节这天,AITO的官方微博发布了一则宣传海报。其中,“ AITO 问界”变成了“ HUAWEI 问界”。华为终端很快转载了微博,真正的母公司赛力斯却没有任何表示。

这样尴尬的局面去年就曾发生过。有车主抠掉了 “赛力斯”尾标,贴上了“HUAWEI”的标识。

赛力斯与华为,就好比杜兰特在勇士,梅西在大巴黎,外人都知道双方别别扭扭,但还要保持着表面和谐。

赛力斯是怎么和华为扯上关系的?目前的处境如何?本期我们来探讨一下赛力斯。

先看结论:

1赛力斯开始于企业家张兴海个人创业,创始人家族掌管公司经营,股权稳定。

2赛力斯的成长轨迹中,与东风集团的合作是重要转折点。

3作为第一个选择华为智选模式的车企,赛力斯这一步很激进

4与华为合作后,迅速加快了赛力斯在新能源的进展

5问界交付的第一年,表现极为亮眼,是与华为合作带来的正向作用

6与华为合作并不是当初的赛力斯与东风集团,赛力斯更像以生产换技术

7当前赛力斯进入了高营收、高亏损的发展态势,亏损不断扩大,考验经营

8开年后,问界销量断崖式下滑,逆境中,最大的不确定因素就是双方关系

Vol.1/   团队构成

赛力斯的历史最早可以追溯到1986年。创始人张兴海创立了“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”,主要从事家用电器的弹簧加工。凭借技术创新,这家公司成为长安汽车座椅弹簧的供应商。

1996年,张兴海创立重庆长安减震器有限公司,主要生产摩托车、汽车减震器。一度连续13年位居摩托车减震器行业产销第一。

2002年,张兴海进入摩托车制造领域,随后却赶上了“限摩令”,转型汽车成为选择。此时,恰巧赶上东风汽车公司寻找合作伙伴。

2003年,双方合资成立东风渝安车辆有限公司(后改名东风小康),成为国内汽车行业的首个国营加民营的车企。

东风小康的核心产品是微型面包车,产品非常成功,一度与五菱宏光、长安之星并称“中国微车三巨头”、“三大拉货神车”。

2007年,重庆小康汽车集团有限公司成立,2011年更名为重庆小康工业集团股份有限公司,这便是小康股份、如今的赛力斯。也是这一年,东风小康微型车销量达到100万辆,发展迈入快车道。

2016年,小康股份成功上市。至此,赛力斯走过了第一阶段。

在小康股份上市的这一年,特斯拉Model 3发布,新能源的大潮汹涌。

一位27岁的年轻人在美国成立了一家名为“SF Motors的新能源汽车公司”,随后获得了小康股份的投资,这个年轻人就是张兴海的儿子张正萍。

SF MOTORS公司后来更名为SERES(中文名赛力斯),收购了马丁·艾伯哈德(特斯拉最初的两个创始人之一)的InEVit公司与团队,获得电驱动系统、控制系统、电池系统等“三电”技术。

在国内,小康股份将一级子公司旗下的东康新能源更名为“金康新能源”,启动25亿元的纯电动乘用车建设项目。

2017年,小康股份获得全国第八张新能源生产资质。新能源汽车成为战略重点。

转型过程中,同步进行的是资本层面的调整。上市初,小康股份发布39.6亿元定增,随后失败。一年后发行可转债募资15亿。

2018年,SF5和SF7在硅谷发布。只是,新能源进展并不顺利。公开的数据显示,赛力斯SF5在2020年的销量只有791辆。

如同当年的东风集团,华为适时出现。

双方在2020年4月就开始跨界融合,推出赛力斯华为智选SF5,到2021年,双方就赛力斯新能源汽车项目合作协议正式签约。并在当年12月推出了新品牌AITO。

2022年,AITO表现极为亮眼,7月,小康股份更名为赛力斯,张正萍表示,“希望借助这次更名,继续强化赛力斯在用户心中的品牌认知,这也符合公司向新能源汽车战略转型的决心和我们既定的发展方向。”

回顾37年的发展历程,从弹簧到配件到摩托车,再到微车和新能源,赛力斯并不像长安、吉利、比亚迪那般有存在感,合作、借力对其发展起到了至关重要的作用。

Vol.2/  核心竞争力

赛力斯的起步,开始于张家三兄弟,如今也有着浓烈的家族企业味道。

董事长张正萍是创始人张兴海之子,执行董事兼赛力斯CMO张正源,监事会主席张正成是张兴海的侄子。

由于是从传统企业转型,因此赛力斯的管理团队并不是蔚小理的模式,其团队相对稳定并且多数此前已经在赛力斯关联公司担任重要职务。

比如总裁马剑昌曾担任重庆小康副总裁兼海外事业部总经理、重庆小康进出口公司总经理。

CEO刘昌东,此前是重庆小康副总裁兼发动机事业部总经理。

CTO许林,此前担任过东风小康汽车技术中心总经理、东风小康汽车公司副总经理等。

CPO(首席制造官)岑远川,履历主要都在赛力斯,重庆小康减震器事业部配套部部长、摩托车事业部总经理,东风小康副总经理兼采购中心总经理等。

而股权关系上,相比于持续融资稀释股权,赛力斯的股权结构稳定,主要股东都是张家和东风集团关联企业。张家三兄弟100%控股的重庆小康控股持有赛力斯30.98%的股权,重庆渝安持股4.93%,张兴海夫人严敏持股1.93%,张家直接或间接持股合计37.84%。东风汽车公司和东风汽车集团合计持股27.75%。

股权关系稳定,能够保证赛力斯的战略执行足够坚决。从2016年到2021年,赛力斯的营收从161.9亿变为167.2亿,几乎原地踏步;利润却从盈利5.14亿变为亏损18.24亿,很少有企业能够忍受这样低迷的状态。

 但稳定的股权和管理层,保证了大厦不会从内部崩塌。

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