打骨折大甩卖，东风汽车咋还涨停了呢！

这是新能源大爆炸的第587篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。

不是我不明白，而是这世界变化太快，或者是这世界太疯癫了？

 01 东风汽车打骨折大甩卖

这两天，东风汽车的突然大涨着实把Leo给整懵了了！突然就涨停了，就不说最近整个新能源汽车，包括整车板块都是弱鸡弱鸡的，而在新能源汽车行业里排不上号，甚至燃油车业务也都苦哈哈的东风汽车能有啥新故事呢？

赶紧去研究了一下，果然眼界大开！原来是东风汽车在湖北省打骨折甩卖汽车。

原价21万多的东风雪铁龙C6补贴9万促销，补贴后裸车价格不到13万，加上购置税啥的14万出头就拿下了，原价11万多的小型越野雪铁龙C3-XR补贴后价格仅需5万多！

虽说原价的时候，这些车型都属于被市场嫌弃的，但这样的价格还要啥自行车，简直香的不能更香了，瞬间就遭到了哄抢，消息才放开没多久，很多东风雪铁龙的4S店就满单了。

由此也可见，中国居民的消费潜力是巨大的，但必须得有实实在在的优惠，别糊弄老百姓就是了，像湖北这样的购车补贴就非常实在。

正是这个消息的刺激，东风汽车快速拉升了一波。

可是等等，这合理吗？

这不合理！！！

打骨折卖，除了短期拉升一波销量，但这个量能否补充价的大幅度下滑，也就是营收总体能起来多少都不好说，只能证明东风汽车的燃油车卖得不好！

可能有朋友会反驳：这是政府补跌，不代表东风的燃油车卖得不好。

关键是，你猜猜政府为什么会补贴？

东风汽车是湖北武汉的大企业，发展的好与否对当地经济影响也比较大，而且从身边观察就知道了，燃油车现在越来越难，东风汽车又更难了，无论是销量还是市场声量都越来越弱，关键是销售数据也证明了这一点。

除了说是炒作之外， 看不到任何它应该上涨的理由！

 02 被瞎炒的东风汽车

当然，也可能是市场炒作它现在是在清库存，后面能更轻装上路，又或者说，清库存后，要开始发力新能源汽车了，而这对东风汽车是实实在在的利好，因为东风汽车（600006）这个主体，主要就是新能源汽车业务，这就涉及到东风汽车集团的架构问题了，很多人没有搞明白这一点。

虽然说现在市场对燃油车都不再看好了，对东风汽车更是不太看好，但东风依然还是一家巨无霸的企业。2021年东风集团营业收入高达5555亿，其中，东风集团股份营业收入1130亿，而A股的东风汽车其实只是东风集团旗下没那么起眼的一家公司而已，2021年营收156亿，也就集团的一个零头而已。

东风集团全名东风汽车集团有限公司（DFM），旗下包括东风汽车集团股份有限公司（DFG）、重庆小康工业集团股份有限公司、东风鸿泰控股集团有限公司、东风物流、东风汽车集团区域管理中心及其他子公司。

而东风汽车集团股份有限公司（DFG）在港股上市，代码00489，现在市值300亿港币出头，东风集团股份下属又包括东风日产、东风汽车、郑州日产、东风汽车零部件等。

也就是A股的东风汽车，其实只是东风集团旗下的一个不起眼的公司而已，跟大家认知中的东风汽车其实没啥关系，它主要做的是轻卡和少量新能源汽车，销量只占集团的5%左右。

所以实在想不通，为什么东风汽车跳楼价大甩卖跟东风汽车有啥关系，市场炒作啥！

退一万步讲，即使集团考虑往新能源汽车转型，也开始支持A股的东风汽车做强做大，是否就意味着东风汽车有机会？

其实也是没啥机会的。

 03 新能源汽车窗口不多了

新能源汽车的窗口已经对很多厂商都关上了，很多人以为燃油车厂商依然实力巨大，转型新能源汽车还不是轻轻松松的，可惜的是，对于想要谋求转型新能源汽车的厂商而言，燃油车业务更多的是掣肘，而不是帮助。

具体原因此前新能源大爆炸阐述过很多次了，对燃油车而言，新能源汽车并非增量业务，加上燃油车依然赚钱，而他们转型新能源汽车业务却需要持续投入，关键投入不一定有结果，内部面临的掣肘就是巨大的。

消费者层面，燃油车的品牌力也无法直接转移到新能源汽车上。相反经过这几个燃油车巨头扭扭捏捏的转型，为了避免对燃油车业务产生巨大影响， 无论是外观设计还是技术等综合产品力都是一言难尽的洗礼后，消费者已经形成了共识：燃油车厂商的新能源汽车就是性价比极低的工业垃圾！

从品牌力而言，燃油车巨头们对于新能源汽车业务同样是负资产。

就不要说这些转型步伐缓慢的燃油车巨头了，就是专注于新能源汽车业务的新势力们也在加速淘汰的过程。

威马汽车已经近乎销声匿迹了，零跑汽车也是苟延残喘的状态，前两年还是新势力销冠的小鹏汽车也深陷泥潭，距离被泥潭淹没的风险越来越大。

去年G9发布会后公司的问题集中暴露后，内部进行了大整改，但现在依然没有完全稳定下来，最近又传出小鹏汽车内部高管继续大变动，多名核心高管处于已离职或者将离职状态。

比如动力总成副总裁刘明辉已经离职，首席人才官兼销售副总裁廖清红也将离职，目前处于休假状态。另外，两个核心创始成员夏珩和何涛也被传将离职或者离开核心岗位。

新能源汽车的残酷之处在于，相比燃油车，它更难做出差异化，加上这几年才大爆发，消费者未能形成品牌依赖性，销量更容易受具体车型的产品力、价格等因素影响，一旦一两款车型失败，对于新能源汽车厂商而言，可能就是灾难性结果。

关键现在新能源汽车厂商都还处于持续的砸钱阶段，除了比亚迪和特斯拉，以及即将盈利的理想汽车，其他都还处于大力砸钱的过程中，一旦一两个产品失败，对于公司的现金流就是巨大的挑战。

这就是很多新势力开始不行了的原因，时代给了他们一个机会，但这个机会稍纵即逝，大部分公司很难牢牢抓住。

从这个维度讲，其实传统燃油车巨头也不是没有机会，毕竟他们从实力而言更强大，理论上更烧得起，关键是他们是否愿意破釜沉舟去砸，以新能源汽车定位，脱离母公司的掣肘，真正去设计制造一款消费者需要的新能源汽车，就像广汽埃安那样。

就跟此前说小鹏汽车一样：还有时间，只是时间不多了。

PS：等待发布的这几天，东风汽车砸下来了，尤其是港股东风集团股份砸的很凶，这就对了嘛！这才是这个大甩卖新闻应该有的结果！

       原文标题 : 这咋还给我涨停了呢！