保时捷IPO后首份财报出炉：营收376亿欧元，销售回报率升至18.0%

保时捷在财报发布会上表示，力争在2030年，所售新车80%以上为纯电动车型。

（图片来源：保时捷）

编辑|车事小说 无花果

3月13日，保时捷2022财年业绩正式发布。这也是保时捷在去年9月份在法兰克福证券交易所成功上市后交出的首份财报。基于去年创下历史新高的销量，保时捷在过去一财年创下了四项新的历史纪录。

据财报数据显示，在过去一年销量增长了2.6%（309884辆）的保时捷实现营收2022年，实现营业收入376亿欧元，同比增长13.6%。销售利润增至68亿欧元，同比增长27.4%。销售回报率从16.0%提升至18.0%。汽车业务净现金流也从37亿欧元增加至39亿欧元。

联系到去年全球汽车市场遭遇到的种种挑战，显然保时捷交出的这份业绩颇为耀眼。

（图片来源：保时捷）

对此，保时捷全球执行董事会主席奥博穆在财报发布会上也对此感到甚为满意，并将过去一年保时捷取得的业绩成果定义为保时捷历史上“最强劲的财年业绩”。

而对于去年能够取得这份高分成绩单的原因，保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格则将其归于“成熟的价格定位、强大的产品组合、新车销量的增长、汇率的积极影响以及严格的成本控制”。

良好的业绩表现也给保时捷的后续发展带来足够信心。据保时捷在财报发布会上介绍，为实现更高远目标，在2023年启动了“迈向20之路”计划。该计划旨在让保时捷长期的销售回报率达到20%以上。

对此，麦思格表示，“我们将重新审视一切，从我们的产品阵容、产品定价到成本结构。我们希望提高贡献率质量，使我们的产品更具吸引力。‘迈向20之路’是成功的‘2025盈利计划’的延续，通过后者，保时捷得以在近几年具备更强的危机抵御能力。”

（图片来源：车事小说/摄）

针对当前汽车行业正在进行中的向电子化转型大变革，保时捷也推出了一份雄心勃勃的电气化战略。

体现在产品端，今年内，卡宴将完成史上最全面的升级之一。第三代Cayenne将推出三款升级的插电式混合动力衍生车型。除了拥有更可靠的续航里程之外，新车将采用新的底盘系统来适应多种驾驶场景，进而平衡保时捷所擅长的公路性能、长途舒适性和越野能力。

另外，纯电动Macan将于2024年开始交付。纯电版718计划将于20年代中期推出，纯电版卡宴将紧随其后。

此外，保时捷在财报发布会上透露，还将推出一款全新D级纯电SUV，该车定位在卡宴之上。据介绍，这款新车将基于SSP Sport平台打造，具有强大性能和自动驾驶功能。外观采用保时捷典型的飞线设计，车内体验也将提升至全新高度。

对于推出这款车型的原因，奥博穆解释称，“我们正在加强和深化保时捷运动豪华的产品定位。我们发现这一细分领域的利润池也在不断增长，特别是中国和美国市场”。

按照保时捷发展目标，力争在2030年，纯电动车型将占其所售新车的80%以上。

作为电气化的组成部分，在数字化领域，保时捷新增加了一位全球执行董事会成员——Sajjad Khan。这位前奔驰首席技术官加入保时捷后将接管新的车辆IT业务。

据麦思格介绍，去年保时捷在数字化进程中又向前迈进一步。目前，保时捷数字科技、曼合普管理顾问有限公司（MHP）与保时捷IT部门协同合作，形成了灵活的数字家族。麦思格称，“我们是一家比以往更吸引IT技术人才的雇主。在保时捷，软件专家可以与世界科技巨头合作，开发全球所需的汽车。”

（图片来源：发布会截图）

展望未来，保时捷给出了“2023财年集团销售回报率将达到17%至19%之间”的经营目标指引。这一预期基础则是集团营业收入维持在400至420亿欧元左右。对此，麦思格称，“从长远来看，我们的目标是实现集团销售回报率达到在20%以上。”

今年，保时捷将迎来保时捷跑车75周年和911诞生60周年两个庆祝时刻。今年6月，这家跑车制造商还将重返勒芒24小时耐力赛。在这一经典赛事的100周年之际，保时捷将以全新开发的保时捷963赛车再次向全场至高荣誉发起冲击。

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