“蔚小理”三兄弟，理想从老三，变成了大哥

说起中国造车新势力，蔚来、小鹏、理想这三个品牌，大家肯定是如雷贯耳，所以也就有了“蔚小理”这个说法。

而为何是蔚小理这么排名，因为之前蔚来表现最好，小鹏次之，理想排最末，这也是这造车三兄弟的排位。

如上图所示，当初三位创始人合照时，蔚来的李斌都坐正中间C位，而何小鹏与李想则坐在两边，这一定程度上也反应了当时的地位。

但到了2022年，现在“蔚小理”这个排名，已经彻底的变了， 变成了“理蔚小”，曾经的老三理想变成了大哥，而老大蔚来变成了老二，老二小鹏变成了老三。

一是体现在销量上，2022年，理想交付了13．3万辆，排名第一。而蔚来交付了12．2万辆，排名第二，而小鹏仅交付了12．1万辆，排名第三。

二是体现在市值上，目前在资本市场，理想的市值已经超过了蔚来与小鹏之和，全方位来到了三兄弟之首，成为了老大。而蔚来排第二，小鹏排第三。

第三则是体现在业绩上，理想已经几次实现季度盈利了，2022年理想汽车虽然净亏损20．32亿元，但相比于蔚来亏损的145亿，还是好很多的，另外小鹏预计亏损也会大于理想。

理想为何能够变成老大？这就是理想车型的精准定位问题了，理想一直给家庭用户造车，从之前的理想ONE，再到L9，L8，L7，每一款车都定位精准，准确把握用户需求。

虽然大家吐槽的三大件是沙发、冰箱、大彩电，但问题是很多人买车就冲着这个来，理想更多的是为坐车的人造车，不是为开车的人造车，造车逻辑有一点不一样。

严格的来讲，在理想这个赛道，就没有竞争对手，不像小鹏、蔚来的汽车，总是友商特别多，竞争特别大。

当然，现在说谁赢谁输还太早，毕竟大家都还处于起步阶段，接下来还要面临残酷的“淘汰赛”，智能电动车是一个高速发展、高度竞争、快速变化的行业，但行业本身又是典型的长周期特质，不是几年就能够看出输赢的。

所以理想就算现在是老大，但今年、明年是不是老大还很难讲，但至少在目前阶段，理想暂时胜出，就看接下来能不能继续保持这个优势了。

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