首页 > 58必威网

华为亲自造车?不会的!现在的智选模式,稳赚不赔

来源:新能源汽车网
时间:2023-02-23 17:13:01
热度:

华为亲自造车?不会的!现在的智选模式,稳赚不赔近日,有媒体报道称,华为与江淮的新工厂开建,投资26亿元,预计明年完工。再加上任正非之前签署的不造车公告中,华为不造车,有效期3年,到

近日,有媒体报道称,华为与江淮的新工厂开建,投资26亿元,预计明年完工。

再加上任正非之前签署的不造车公告中,华为不造车,有效期3年,到今年10月份时,这个有效期过了,可以自己造车了。

还有就是原本负责HI模式的车BU COO王军被停职,很多人猜测,华为或许在为自己造车做准备,要亲自下场造车了。

说真的,过去一直传华为会自己造车,但在我看来,在目前阶段,华为不可能会自己造车,除非不造车的模式山穷水尽了,彻底走不通了,才会自己造。

目前阶段,华为这种不造车的模式还走得通,并且是处于稳赚不赔的阶段,怎么可能自己下场造车呢?华为不傻,余承东更不傻,目前不可能自己造车。

华为亲自造车?不会的!现在的智选模式,稳赚不赔

自己造车有什么风险?第一要解决生产资质问题,像自家游因为没有资质都直接停了,现在要搞到一张造车资质非常难,据说也不能通过交易获得,只能自己申请,而传闻造车资质不再发出来,所以这一关就不好过。

其次,造车是长跑,可不是几年见效的,看看特斯拉,比亚迪,蔚小理大家就明白了,从0开始造车,5年内能盈利赚钱就不错了,这个时间太长了。

第三,现在造车竞争这么激烈,华为造车就一定会成功么?难,目前国内有100多家车企,一年推出几百款车型,又有多少款会火?所以压力非常大。

但华为现在这种智选模式就不一样了,与合作伙伴造车,不需要考虑资质的问题,也不需要制造从0开始造,直接借助合作伙伴的成熟的工厂,经验,很快就可以把车造出来,前期的风险基本没有。

更关键是,就算这车不好卖,最后没人要,华为的损失也不大,就是投入的人力、时间等浪费了而言,车企合作华为的技术,还得一样付钱,有大损失的是车企,不是华为。

而如果一旦造出来的智选车好卖呢?华为一是赚了各种零部件的费用,还有各种技术授权、使用费用,还有赚到了销售费用,据称放到华为渠道卖车,华为要提成10%的。

所以说在智选模式下,华为将自己的零件、技术、渠道都变了现,卖一辆赚一辆,而车卖得多,赚得多,车卖得少,甚至造车失败,自己也基本不太亏,这不是稳赚不赔是什么?

同时在这种模式下,华为与车企深度合作,学到了各种造车的技术,后期真要自己造车,也难很快上手,岂不美哉?何苦现在自己造车呢?

那么为何那些车企要与华为合作呢,因知道一旦失败了,华为自己损失不大,而车企损失最大。原因在于这些车企知道仅靠自己,应该是不行的,而抱上华为大腿,则有可能行,毕竟华为的光环在这里,技术也强,所以得拼一把,要是赌输了,就愿赌服输,万一赌赢了呢?

所以在智选模式没有被彻底证明是失败的模式之前,华为一定会不亲自造车,因为这种模式对华为太有利了,就像我标题说的一样,稳赚不赔,除非造一款失败一款,那就没办法了,不得不自己造了。

       原文标题 : 华为亲自造车?不会的!现在的智选模式,稳赚不赔

Baidu
map