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为何市场总是“担忧”华为要下场造车?

来源:新能源汽车网
时间:2023-02-23 14:14:51
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为何市场总是“担忧”华为要下场造车?对于华为是不是会亲自下场造车,市场的声音有很多。一是华为会下场亲自造车,在制造领域,华为本身并不是没有优势,当初在手机市场的风生水起本身就说明如

对于华为是不是会亲自下场造车,市场的声音有很多。一是华为会下场亲自造车,在制造领域,华为本身并不是没有优势,当初在手机市场的风生水起本身就说明如果介入到制造领域,也是有机会的。

二是新造车势力基本都是处于发展的初级阶段,目前并没有谁就把谁甩开的技术优势。蔚小理的快速发展,包括比亚迪、长城、吉利、一汽等等转型新能源车市场的传统车企,都没有绝对的技术优势。华为如果介入在时间上还来得及。

三是华为有技术优势,如果联合一些车企,或者说收购一些传统的汽车企业,直接进入到造车市场,其实需要跨越的阶段很短,也可以说没有多大的障碍。如果华为真的想造车的话,在新能源车发展正是如火如荼的阶段无疑是最好的阶段。华为既然可以提供智能驾驶系统的“一揽子”技术支持,那么亲自操刀也并不在话下。

四是由于在技术领域的积淀,如果华为亲自造车的话,会对其他的汽车企业带来较大的威胁,这恐怕也是华为不愿意亲自造车的一个考量。因为华为希望提供的是技术解决方案,这是可以让更多的车企去应用的标准之一,或者是技术方案的选择之一。如果在这方面可以形成规模的话,是不是亲自下场造车并不是很重要。

事实上,我们看到华为也是这样布局的。华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东近日在接受媒体专访时重申华为不造车。这已经是华为多次强调的一个重点了。不造车是华为固守的一个原则。余承东也表示,“华为没有必要下场造车,问界就是华为生态汽车,通过成立问界生态汽车联盟,选择少数几家车企加入,强强联合、共同开发,把体验打造到极致,做好产品区隔,共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”

这是华为的设想,但是传统车企比较在意的是,自己会不会沦为华为的“管道”之一?如果技术都是华为输出,自己只是做一个相当于“代工者”的角色,那么大部分利润或许都会被华为拿走,自己“吃什么”?这是最大的担忧之一。因为技术的依赖一旦形成之后,就会变得非常重要,最终难以割舍。

当然,从整个市场而言,车企和华为合作是参与大市场竞争的一种前瞻布局,依靠自己的技术能力是不是可以脱颖而出?如果不行,和华为合作为何不可以?毕竟,未来在新能源车市场参与竞争的企业会非常多。特斯拉、优步、谷歌、百度、苹果等等以技术见长的互联网公司有很多都已经涉猎了这个市场,自己的研发能力和技术是不是可以在竞争中站得住脚?我们看到造车新势力虽然保持着各自的技术独立,但是在真正参与大市场竞争中,还是各有各的技术软肋和掣肘,这也是和特斯拉竞争中难以战而胜之的关键所在。

天眼查APP显示,浙江华为通信技术有限公司获得“5G智能小车”外观专利授权,公告号为CN306580359S,申请日期为2020年12月。根据专利摘要显示,该外观设计产品将用于智慧物流、制造及工业互联网领域的智能汽车。可以说,华为在智能汽车方面的积淀已经开始逐渐深厚起来了。

余承东也多次强调,华为虽然涉足汽车产业,但并不会直接造车,而是以核心零部件供应商的身份参与进来。华为希望做的是,依托自己的技术优势,和车企进行深度捆绑,进而在市场竞争中脱颖而出。余承东也表示,“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利,并且会成为中国盈利最好的车企之一。”

对于和塞力斯的合作,余承东表示,华为投入塞力斯,打造的问界系列是基于智选车模式,即华为从产品定义、整车设计,甚至渠道销售、品牌运营等环节帮助车企造车。可以说,华为于智选车模式中的参与度更高。天眼查资料显示,赛力斯集团股份有限公司,成立于2007年,重庆小康成员,位于重庆市,是一家以从事汽车制造业为主的企业。企业注册资本149712.4564万人民币,2022年完成了定向增发,交易金额71亿人民币。

华为智选车模式下的问界M5,上市仅87天交付量便突破1万。2022年,问界全年的交付量达到76180辆。余承东表示,华为主要做中高端产品,不会涉及20万价位以下的市场。让出一部分市场利润,是看中了国内中产市场的购买能力和发展潜力。余承东表示,汽车各个部件的智能化升级是未来中国与美国汽车品牌竞争的核心。未来2-3年是智能网联汽车窗口期,华为必须抓住最后的时间窗口期。

华为从通讯包括手机领域向汽车领域的转型,是一次新的生存机会的转变。无论是推行什么合作方式,最终的目的还是在汽车领域能够有所建树。当然,想达到当初在手机市场的位置还比较难。一方面是传统汽车企业根深蒂固,另一方面也是造车新势力的崛起不可阻挡。再加上,国际市场的竞争也非常强盛。正如余承东所言,中美在新造车方面,会有更多的碰撞和技术竞争。华为能否脱颖而出,完成新的转型,显然也不是一蹴而就的。

       原文标题 : 为何市场总是“担忧”华为要下场造车?

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