首页 > 58必威网

王军停职,余承东上位,华为造车,止于智选,还是亲自下场?

来源:新能源汽车网
时间:2023-02-21 16:22:22
热度:

王军停职,余承东上位,华为造车,止于智选,还是亲自下场?三年多来华为造车的路线之争,今年似乎迎来了终结。近日,华为智能汽车解决方案BU部门COO王军已被停职的消息在网络上被迅速传播

三年多来华为造车的路线之争,今年似乎迎来了终结。

近日,华为智能汽车解决方案BU部门COO王军已被停职的消息在网络上被迅速传播,有部分观点认为,离职传闻与王军负责的业务HI(Huawei Inside)模式进展不顺有关。

与王军被停职相对应的是:华为接下来在车业务上将会侧重华为消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO所主导的智选模式路线,即在提供智能化解决方案外,华为同时负责营销和终端销售。

在2020年10月,华为董事常委会曾发布内部决议,表态称华为不造整车,有效期为3年,今年即将到期。

王军的停职,是否意味着华为汽车业务的发展战略就此尘埃落定?西游社将为此进行深入解析。

01

内部赛马,华为汽车业务的3种模式

2022年7月,华为曾表示:公司正以零部件模式、HI模式(Huawei Inside模式)、智选车模式三种合作方式,与车企实现全方位合作。

第一种零部件供应模式是由华为向汽车主机厂提供核心零部件支持,通过鸿蒙生态、通信基带芯片、智能驾驶控制器、传感器等核心零部件提供给车企,做智能汽车增量部件。

这一合作模式以上汽、吉利几何为代表。

第二种HI模式从整车项目立项时就深度参与、与车企联合设计与开发,并提供包括智能驾驶、智能座舱在内的核心系统方案。

这一合作模式以北汽极狐和阿维塔为代表。

第三种华为智选车模式则是以华为为主导,与市场表现相对弱势的车企合作,利用车企现有的车型开发平台,以华为的标准和质量管控体系要求,在整车项目立项阶段即深度参与开发,并且利用华为分布广泛的销售网络进行展示和销售。

这一模式以AITO问界为代表。

从2022年的市场表现来看,华为HI模式下的第一款代表车型:极狐阿尔法S华为HI版车型,虽在2021年因计划搭载华为智驾方案名声大噪,但到实际交付时已相隔一年多。

并且,新能源乘用车终端销售数据显示,2022年销售不到270辆。

HI模式下的第二款车型阿维塔11在2022年12月30日才开始交付。

由于有华为、长安、宁德时代三大强援的背书,阿维塔11销售情况要好一些。

据阿维塔最新公布数据显示,截止2023年2月5日,阿维塔11在过去38天的时间内,共交付了超过2000辆新车。

但上述两款车型与华为智选车模式主导下的问界系列车型销量相比,差距明显。

由于问界系列车型的开发由华为主导、并且充分利用了华为在全国分布广泛的销售网络进行展示和销售,自2022年3月正式交付到去年底,旗下问界M5、M7两款车型累计销售7.5万辆,表现不俗。

通过上述对比,华为HI模式远不如华为智选车模式。

从表面上看,似乎可以解释王军被华为停职的原因。

在此前华为表态不造车的内部决议即将到期之时,这是否意味着华为汽车业务的战略重心将向智选车模式倾斜?

   首页   下一页   上一页   尾页 
Baidu
map