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新能源汽车电池寿命的几个影响因素

来源:新能源汽车网
时间:2023-02-14 18:01:57
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新能源汽车电池寿命的几个影响因素衡量新能源汽车电池寿命有两个主要影响因素:充电循环次数,以及时间。除此之外,还有几个次要影响因素:充放电平均功率,电池储存及工作环境温度,充放电深度

衡量新能源汽车电池寿命有两个主要影响因素:充电循环次数,以及时间。除此之外,还有几个次要影响因素:充放电平均功率,电池储存及工作环境温度,充放电深度。

1、充电循环次数

通常在理想状况下,充电循环次数大概可以到1000-2000次,还能保证70%以上的可用容量。如果是PHEV,一般单次循环的里程大概是50-80公里,所以在电池报废前,大概可以纯电使用10万公里左右。但是因为PHEV往往很多里程是混合动力,所以大概可以按照充电次数进行。无论如何,PHEV的电池容量小,所以使用寿命也较短。理论上PHEV私家车的可用寿命大概在5-10年。

2、使用时间

通常锂电池只要保养得当,使用10年没有问题。更长的时间的话,因为存在各种保养问题,以及电池本身的活性物质的衰变,就比较难说了。从实际使用经验来看,锂电池在适当保存条件下,日历寿命超过10年是没有问题的,但20年以上就不好说了。

3、充放电平均功率

简而言之,就是:快充影响电池寿命。有多影响呢?较小。但的确有影响。根据从各种汽车新闻来看,如果BEV是快充占全部情况的80%,和慢充占80%,在电池衰减上,前者要略快一些,但不明显。电池业界人士也说过,慢充对电池寿命有利,但快充的影响其实也没有想象中那么明显。在车辆正常寿命期间,两者差别并不算很大。

4、电池储存及工作温度

温度对电池的寿命影响也比较大。如果电池长期工作在0摄氏度以下,或者40度以上,会加速电池的老化和容量衰减,且这种衰减是不可逆的[2]。好在如今的新能源汽车基本都配备了电池温度控制系统,能够使得电池组可以在较为适宜的温度下工作。

5、充放电深度

虽然这个对电池寿命的影响属于次要因素,但在使用中,却可能对电池造成致命伤害。锂电池虽然寿命长,但禁不住过放,特别禁不住深度放电。什么叫做深度放电?就是说把电量用到5%以下,甚至0%以下。深度放电就好比把正常人饿上一两天。饿一两天不会很快死掉,但长期这么做,对健康的影响就很大。而如果保持5%以下电量还长期不充电,电池会被直接“饿死”,再无“回生”的希望。如果深度放电后再放上半个月,放心,电池的寿命就立马终止了。不过,正常情况下,应该不会有人会这么做。建议充放电区间在20%以上;偶尔用到10%以下,及时充电就问题不大

所以,正常使用情况下,PHEV的电池寿命在5-10年,BEV的电池寿命在10-20年。电池容量越大,纯电续航里程越长,则电池寿命也越长。

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