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2023年1月新势力销量曝光,独占鳌头的理想有何秘诀?
2023年1月新势力销量曝光,独占鳌头的理想有何秘诀?自成立以来,外界质疑理想汽车的声音就没断过。前几年,新势力的前景并不明朗,加之连年亏损,可谓艰难又迷茫,理想汽车也因此和难兄难
自成立以来,外界质疑理想汽车的声音就没断过。
前几年,新势力的前景并不明朗,加之连年亏损,可谓艰难又迷茫,理想汽车也因此和难兄难弟蔚来、小鹏被戏称为“电动三傻”。
理想L9上市后,理想汽车在2022年8月交付量骤减,仅为4517辆,环比暴跌57%,一时间,“理想汽车不理想了”的声音铺天盖地席卷而来。
理想汽车真的不理想吗?
并非如此。如今,这些带有质疑意味的标签正在被理想“撕掉”。
2022年理想汽车交付量为133246辆,成为新势力“榜眼”,仅次于哪吒汽车。12月理想汽车交付量达21233辆,成为新势力中最快达到月交付超过两万辆的品牌。
新车型理想L9和理想L8的销量也双双破万,创下单月最高交付纪录,使理想汽车在2022年12月取得了30万-50万元的SUV销量第一、30万-50万元的新能源车销量第一、大型SUV销量第一、中大型SUV销量第一等成绩,车型迭代已然成功。
到了2023年1月,理想汽车交付15141辆,同比增长23.4%,成为当月唯一一家销量破万的新势力。
由于新能源国补退坡和春节长假,1月份车市的不景气在预料之中。但理想汽车却依然能保持销量的稳定,足见这家车企的强大。
那么理想汽车究竟有何秘诀?
事实上,理想汽车的优势集中在两方面,市场优势和企业优势。市场优势的秘诀是理想的增程式技术,以及其精准的产品定位;企业优势的秘诀则是其成本控制和较高的单车毛利率。
理想的秘诀:增程式混合动力
车企入局新能源车领域时,通常会走纯电模式或插电混动模式,但理想从一开始就另辟蹊径,选择了增程式电动车作为主要研发方向。
日常短途出行时,用充电桩充满电的电池驱动车辆行驶,电费相比燃油费用更加省钱。当长途出行或电量不足时,增程器会将燃油的化学能转化为电能,再驱动车辆行驶。
在这套动力系统里,增程器只负责发电,不提供动力输出,所以增程式电动车的本质还是“电动车”,而增程器可以简单理解为将纯电动车安装了一个“充电宝”。
以理想L9为例,理想L9配备的44.5kW·h的三元锂电池,CLTC综合工况下纯电续航为215km,当增程器工作后,可以将理想L9的CLTC综合续航里程延长至1315km,完全摆脱续航焦虑。
另外,由于我国新能源车充电设施建设尚不完善,很多车主都会遇到找不到充电站或者在充电站排队的情况,而增程式电动车可以直接去加油站加油,只要有油,车就有电,大量节省了寻找充电站和排队时消耗的时间。
省时、省钱、没有续航焦虑,因此增程式电动车在市场用户中获得了广泛认可,但在行业内,增程式电动车却一直遭受非议,这一点和理想汽车的处境也有些类似。
“增程式电动车是最糟糕的方案。”早先,大众集团中国区CEO冯思翰发表了此观点,长城汽车CGO李瑞峰也表示:“增程式混动技术落后是行业共识。”
不论行业内是否落后,起码在消费者眼中,增程式动力技术是成功的,理想汽车也凭借增程式动力技术这一“撒手锏”成功俘获用户,挤进新势力前列。
可以说增程式动力技术为理想汽车的销量立了大功,而在理想的增程式动力技术大卖之后,AITO、长安等车企也纷纷效仿,陆续推出增程式电动车,这一系列的举动无疑是对增程技术的肯定。
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