2023年销量目标30万辆，哪吒汽车谋求增长的背后

哪吒汽车2023年的第一步似乎走的并不顺利。

数据显示,今年1月,哪吒汽车仅交付6016辆新车,同比下降45．35%。尽管销量下跌超4成,但哪吒汽车还是于近日,定下了30万辆的年度销量目标,相较去年15．2万辆的年销量成绩,翻了一番。

只不过,1月交出的6016辆销量成绩,意味着剩下的11个月,哪吒汽车的平均月销量要达到26726辆,虽然不至于完全没可能,但也难度颇大。

增长才是关键

事实上,2023年,是一个特殊的时间节点。有观点认为,新能源汽车行业的超高速增长,刺激了大量资本和资源提前涌入,让2023年成为了新能源汽车刺市场重新洗牌的一年。另外,也有观点认为,2023年仍然是处于新能源汽车发展的成长期,会有一些企业掉队,但都是发展过程中的正常现象,跟洗牌毫无关系。

但其实,2023年既不是成熟期,也不是洗牌期。有明确的定量结论,假定这几年乘用车市场的空间是2300万-2400万辆,按狭义乘用车算是2000万辆,那么新能源汽车市场的潜在增长率放缓的转折点是1000万-1200万辆。而这大概率要到2025年才会出现。

换而言之,2023年更像是处于潜在高增长的区间,而且是没有多少时间了的关键窗口期。这也是为什么在今年国补取消的背景下,长安、长城、吉利、比亚迪等传统车企,以及哪吒汽车这些造车新势力全把目标定的那么激进的原因。

“在这样的窗口期,最重要的就是销量和市占率。谁在这个时候拿下了市场,站稳了脚跟,谁就事半功倍,就更有力量在转折点后,把竞争对手踹下车。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示,这个阶段,洗牌不是关键,增长才是。

因此,在定下30万辆的年销目标后,哪吒汽车也在朝着这个目标快速靠拢。

一方面,哪吒汽车表示,今年将加快优化产品结构、开足马力生产,其全新车型哪吒E即将推出,该车定位双门四座电动跑车,预计将于今年上半年上市。

同时,针对哪吒S目前存在的产能不足问题,哪吒汽车将进行供应链拉产调整,预计在未来二三个月完成。作为销量占据品牌销量超25%的车型,哪吒S的产能提升,无疑将是哪吒汽车未来的一大助力。

另一方面,哪吒汽车也紧跟特斯拉降价的步伐,据悉,2月28日之前订购哪吒S,定金5000元可抵20000元车款,相当于直接优惠15000元,另外参与试驾就送价值1280元车模礼包。

为IPO铺路?

不过,有预测称,特斯拉正在酝酿下一波降价,如果特斯拉持续降价,那么也就意味着新能源汽车市场将发展为持续的价格战,并且预计今年的锂矿价格将从去年最高点60万元每吨下跌到35万元每吨,动力电池成本的下跌将进一步带动新能源汽车价格的下降。

比较矛盾的是,对于包括哪吒汽车在内的新能源车企而言,降价营销,一定程度上又引发了业界关于其何时盈利的思考。

数据显示,哪吒汽车2020年营收12．97亿元,净亏损13．21亿元;2021年,哪吒汽车营收57．35亿元,净亏损扩大到29．08亿元。另外,三六零发布的关于对外投资进展的公告显示,截至2022年底,该公司目前持有哪吒汽车10．72%的股权,作为长期股权投资按权益法核算价值11．53亿元人民币,据此可推算出2022年底的哪吒汽车最新账面价值仅为107．56亿元,相较2021年底,账面“减值”超过62亿元。

在此情况下,以价换量看似并不可取,实则也有深意。“市场普遍担心降价会降低公司盈利能力,我们认为应该看淡短期盈利波动,公司的销量和市场份额表现比毛利率更重要。”有业内人士表示,在当前市场竞争日趋激烈的快速发展期,就应该果断以价换量,巩固市场份额。

这一点,其实也代表了部分资本市场的立场。就像哪吒汽车,虽然截至2021 年底,哪吒汽车的负债总额达到了83亿元,但也丝毫不妨碍哪吒汽车在2017年-2022年期间,完成了10轮融资,累计融资金额近180亿元。

近日,天眼查披露的信息还显示,合众新能源汽车有限公司发生了工商变更,企业名称变更为合众新能源汽车股份有限公司,并新增部分股东,同时多名主要人员发生变更。

据悉,有限公司需要改制成股份公司才能在A股上市。也就是说,哪吒汽车已经开始为IPO铺路。定下的30万辆年销量目标,虽然极具挑战,但可以想象,在通过一系列举措达成后,哪吒汽车在资本市场将更加“吃香”。

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