静态评测比亚迪E6：三大优与四大缺

谈纯电动车，首先要说清楚的是什么？那当然是政策咯。如果没有国家新能源车补贴政策，我实在想象不出来哪位正常的消费者会花费30万元去买一台BYD电动车。按照《2016年度中央财政新能源汽车推广应用补贴标准》来看，纯电续航里程高达400km的比亚迪E6，可享受到5.5万元的国家补贴，且享受最高1：1的地方补贴，如在北京就可享受到与国家补贴同等金额的地方补贴，也就是共11万元。享受补贴的同时，纯电动车还可不用摇号即得车牌，再也不用担心新车买回家放车库两年啦。

　　当然你买其它品牌纯电动车也可以享受到以上两个政策，所以这算不上是比亚迪E6的优点。目前在售纯电动车型是屈指可数的，而且20多万的纯电动车（补贴后）其实就几款，在我看来值得购买的也只有三款而已。

　　1.腾势DENZA：25.9-28.9万（补贴后）

　　2.北汽ES210：25.69万（补贴后）

　　3.比亚迪E6：19.98万-22万（补贴后）

　　一、优点

　　1.续航里程优势

　　2015年的时候，腾势的续航里程是300km，比亚迪E6的320km，相差甚小。结果15年底比亚迪为E6增加了80km的续航里程，直接比腾势高出了100km。虽然在补贴政策上，两者早早超过了250km的最高限制，但E6所多出的100km续航里程可是实打实的100公里的路程啊。试想你的仪表显示续航里程为101km与1km时，你心情的差别。但腾势也不甘示弱，最近也推出了400km续航力里程的2016款车型，同配置相比老款车型，新款要贵出1.5万元。

　　2.高规格底盘

　　比亚迪E6采用了前双横臂后双摇臂式独立悬架，虽然我没有开过也没有乘坐过E6，且不谈行驶质感，但这个悬架规格那可比腾势的后扭力梁结构高级了两个档次啊。

　　3.MPV车身

　　比亚迪E6是五门五座的车身结构，比起腾势和绅宝的四门五座，E6的后备厢使用起来更便捷。

　　二、缺点

　　1.设计与细节

　　比亚迪E6的外观设计像出自一个不成熟的设计师之手，这样的外观就算放在10年前，也毫无新颖之处。

　　进入到车内，除了BYD标志带来的不适之外，最初给人的感觉还挺好。但接触多了以后，就会发现E6内饰里的按键旋钮、储物格开关以及内饰面板拼接，这些细节方面处理的都非常毛糙，活脱脱像极了国产车那股味道。

1  2  下一页>