超高贬值率 谁会为二手新能源车买单？

最近网上又出现一个新词“鸡肋”，难道说鸡的肋骨也火了？经过度娘的翻译才知道，形容某种东西留着没什么用，丢了有点可惜，满满的都是套路，借鉴此套路，小编更认为，鸡肋与二手电动车才是绝配哦。

　　根据中国汽车工业协会数据统计显示，今年上半年，国内新能源汽车销量为17万辆，产销累计达到50万辆，中国已成为新能源汽车最大市场，部分车型已经进入二手车的置换期。

　　然而与新车相比，二手新能源汽车却成为了不招人待见的“鸡肋”。那么同是打着新能源的旗号，为何新车被众人捧为掌上明珠，而二手车就要虎落平阳被犬欺呢？

　　原因一：找“婆家”难

　　打个比方，如果把新能源汽车比喻成如花似玉的少女，那么新能源二手车就可以成为残花败柳的老妇人。由于新能源新车销售尚处于推广阶段，二手车需求量更少。一旦收购可能会压在手里，也会造成资金成本增加。以北京二手车市场为例，二手新能源汽车很少在市场里见到，即便出现，也是处于无人问津的尴尬场面。

　　原因二：超高贬值率

　　由于新能源汽车的保值率没有同行的计算公式。我们还是以北京为例，以一辆新车价格10万元来算，购买两年、续航150公里，经销商给出的收购价格仅为2.6万元。如此低廉的价格，让众多置换新能源汽车的车主，望而退步。

　　二手新能源汽车为何有超高的贬值率，这得和其本身的特性有关。新能源汽车采用电力驱动，其关键零部件就是那套动力电池，一半纯电动汽车的电池成本占到整车成本的40-50%，而动力电池本身属于易损耗，在经过多次充放电后，容量将逐渐衰减，续航里程也将相应降低。更加反应出，续航里程是新能源汽车致命的短板。

　　原因三：技术更新快，谁会为落后的产品买单

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