丰田首席科学家：单一纯电模式是错误的

编译 ｜ 杨玉科

编辑 ｜ 李国政

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

针对外界批评丰田汽车在电动化领域行之迟迟，并且拖了纯电领域的后腿这一现状，丰田汽车终于拿起反击武器。

吉尔·普拉特（Gill Pratt），这位丰田汽车首席科学家，向那些EV－Only论者（认为电动汽车是全球控制二氧化碳排放唯一出路的人），传递出一个信息——科学表明，你们错了。

同时，丰田汽车正在推出新的事实和数据，以支持其采取多管齐下的策略，将电动汽车与混合动力和其他绿色技术相结合。

丰田汽车坚称，新的计算结果显示，风行一时的EV－Only策略并不奏效。

在近期举行的达沃斯世界经济论坛上的一次演讲中，普拉特提出了这个观点。最近，他在东京再次重申这一态度。

▍时间会证明

普拉特认为，在锂如此稀缺的情况下，汽车制造商可以通过多管齐下的电气化方式，包括广泛部署混合动力汽车，更快地减少碳排放，而不是只专注于纯电动汽车。他的计算结果，反驳了那些标榜为减缓全球气候变化，而提议禁止使用燃油新车的人。

“时间会证明，我们的观点是正确的。”普拉特在一个圆桌会议上说，“无论如何，世界各地应该使用多样化的动力系统。”

随着越来越多的汽车制造商计划放弃内燃机，将100％的电动汽车作为实现碳中和的途径，搞清楚这个问题尤为重要。现在，本田汽车已加入凯迪拉克、捷豹、Mini和沃尔沃的行列，宣布只销售电动汽车。而大众汽车集团、福特汽车和通用汽车等也在大举进军电动汽车领域。

相比之下，丰田汽车和包括现代汽车集团在内的其他汽车制造商，倾向于支持一种更为平衡的方式。例如，丰田汽车计划在2030年，每年销售550万辆标准混合动力和插电式混合动力车，这个数字是去年全球总量260万辆的两倍多。

但这并不是说，丰田汽车就反对电动汽车。

相反，丰田汽车计划在电动汽车领域投入数百亿美元，预计到2030年销售350万辆纯电动汽车，其中100万辆来自雷克萨斯品牌。雷克萨斯的目标是，到2035年，在全球范围内只销售纯电动汽车。

尽管丰田汽车做出了这样的承诺，尽管它曾经是环保领域的先行者，但一些投资者、环保人士和电动汽车爱好者，却越来越多地批评丰田章男（Akio Toyoda）在快速增长的电动汽车领域行动迟缓。