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站在吉利和百度的肩膀上,集度走得比看得远吗?

来源:新能源汽车网
时间:2023-01-13 19:12:20
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站在吉利和百度的肩膀上,集度走得比看得远吗?电动化浪潮的到来,不仅催生了像蔚来、小鹏这样的造车新势力,还让传统车企不得不布局新能源市场。当然了,电动化只是如今汽车改革的上半场,下半

电动化浪潮的到来,不仅催生了像蔚来、小鹏这样的造车新势力,还让传统车企不得不布局新能源市场。当然了,电动化只是如今汽车改革的上半场,下半场则是智能化。

这也是为什么很多科技公司入局造车赛道的原因,毕竟它们有技术,可以找个实力相当的传统车企合作,一起实现共赢,讲到这里就不得不提到集度汽车。

汽车机器人“新物种”

关于集度汽车,想必各位都不陌生了吧,背靠吉利和百度两个行业巨头,可以说是一个含着金钥匙出生的品牌,并且拥有SEA浩瀚平台和百度Apollo高阶自动驾驶的加持,目前正处在全力往前冲击的阶段。

在去年广州车展上,集度汽车带来旗下的首款汽车机器人ROBO-01,并且还首次发布了该款车型的四款主要的车身配色,分别为星河紫、星宇灰、星辉橙、星晨白。据了解,集度ROBO-01将在今年第三季度进行交付。

集度ROBO-01在设计方面非常有个性和科技感,在风格方面别具一格;内饰设计更是具有自己特色,其他新能源汽车都是将中控屏嵌入中控台,而集度ROBO-01则是将仪表盘和中控屏移到中控台上,据说集度为了造这个屏幕花了大价钱。

智能化方面,集度ROBO-01标配高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片。值得一提的是,高通8295是首个量产5nm制程的车规级芯片,AI算力30TOPS,比上一代产品提升了8倍性能,支持沉浸式3D交互,可以说领先于竞争对手。

当然了,如果芯片与系统不匹配的话,那么车辆搭载再好的芯片也没有用。不过,集度汽车拥有一半百度的血统,在硬件和软件方面的处理应该不会差,期待量产车的体验。

ROBO-01也将搭载高阶智能驾驶系统的核心功能——点到点领航辅助PPA(Point to Point Autopilot),这可是集度汽车的压箱技术之一。目前集度汽车已经开始在各个城市试点,在集度ROBO-01交付时,PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。

得益于SEA浩瀚架构打造,集度ROBO-01采用了前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架,不仅可以为车内带来良好的舒适性,还能支撑集度汽车机器人的机械素养。

另外,集度汽车居然毫无预兆地带来第二款车型——首款纯电轿跑汽车机器人ROBO-02,新车继承了ROBO-01的设计理念,基于高集成化、高智能化设计,非常符合年轻消费者的审美。

集度ROBO-02搭载了集成度最高的智能大灯,灯内集成交互式AI像素灯、远近光/转向/日行/位置灯,以及隐藏式激光雷达等。值得一提的是,新车居然还配备了主动升降式尾翼,增加了整车的运动性能。

至于ROBO-02的其他方面,集度汽车官方还没有公布,估计是要等到年中,或者是集度ROBO-01开启交付的时候才一层层揭开这款汽车机器人轿跑的“神秘面纱”。

打造高阶智能驾驶

除了带来两款车型之外,集度汽车的智能驾驶负责人王伟宝还在沟通会上介绍了集度高阶智能驾驶的进展。

据介绍,集度全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系,双方共同将Apollo能力进行重新集成和开发验证,实现用户用车场景的高阶智能驾驶体验。

集度已率先应用百度ANP3.0能力,在此基础上双方联合研发集度高阶智能驾驶系统。ROBO-01、ROBO-02将为用户带来多场景下的高阶智能驾驶体验。

从去年10月份开始,集度已在北京和上海开展城市域及高速域智能驾驶融通测试,处于多城场景泛化阶段。日前,集度已在广州开展智驾测试,开启第三城场景泛化。

测试视频显示,车辆已拥有广州城市车道内避让、大车流并线变道、通过环岛等功能。随着集度ROBO-01上市时间的临近,智能驾驶的开发正在有条不紊地展开,确保相关功能“开箱即用”。

为了能让集度旗下的产品更加智能,王伟宝还介绍道,集度基于SEA浩瀚架构基础上,开发“神经网络”JET平台,其采用双Orin X芯片,提供538TOPS运算能力,配合感知摄像头、激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达等感知元件,可支持后续软件迭代需求。

另外在沟通会上,集度CEO夏一平表示,与其他主打智能招牌的新能源车企相比,集度的自动驾驶能力完全继承了百度Apollo最核心的能力,而百度的Apollo,在全国多个城市已实现了自动驾驶的商业化运营,拥有大量的路测积累,更有利于持续打磨提升公司的自动驾驶能力。这就是集度汽车的底气所在。

如今,各个车企都在布局智能化,尤其是智能辅助驾驶方面,它们要么是投入大量资金自研,要么是和科技公司合作。很少有像集度汽车样子的品牌,可以依靠传统车企的底蕴和科技的技术,可以在智能化道路上走得更早,造诣更高,走得更远。

编辑总结

集度汽车旗下的两款产品从数据层面来看,确实很不错,不过仅仅是一堆数据,期待新车的体验测试。

另外,其他造车新势力已经拥有了自己的特色智能驾驶辅助系统,例如小鹏的NGP,只能在特定环境下才能使用,而雨雾天气等不能使用。那么集度汽车有了百度Apollo的L4能力以及其全国运营的大数据的支持,是否突破这个瓶颈,将覆盖更多使用环境呢?或许等到集度ROBO-01开启交付,实测之后才知道答案。

       原文标题 : 站在吉利和百度的肩膀上,集度走得比看得远吗?

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