2022年智能汽车人事盘点：华为不断对外输送；车企调整寻求生机

今年3月，即将休假的特斯拉人工智能高级总监、Autopilot系统负责人安德烈·卡帕西表示：“我会回来的。”7月13日，长假结束，他回来了，回来辞职。

这不是今年智能汽车赛道第一位离职高管，也不是最后一位。事实上，“人事变动”这个词，在2022年全年几乎贯穿了智能汽车行业，特别是中国地区。

从车企角度来看，传统车企希望激发活力，新造车企期待生存发展；从自动驾驶技术厂商角度来看，高阶从业者寻求降维方案，量产方案者想要融资上市……

于是，行业人士进进出出，热闹至极。

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华为：为智能汽车赛道持续输血

谈到近年来高管离职最多的科技公司，华为绝对能排上号，其中以汽车业务最具代表性。今年以来，至少有5位华为智能汽车业务相关高管离职。

2022年初，华为智能汽车解决方案事业部（简称“车BU”）智能驾驶产品线总裁苏箐离职，具体去向暂未公开。有多处消息称，苏箐加入了大众中国软件子公司CARIAD，后进入大众和地平线组建的合资公司，担任技术负责人。

随后的4月，华为BU智能车控领域总经理蔡建永也宣布从华为离职，进入动力电池企业公司宁德时代，任CTC电池底盘一体化业务负责人。

5月，华为消费者事业群软件工程副总裁、OS部部长谢炎离职，加入理想汽车出任系统研发部负责人。后成为CTO。

7月，华为车BU智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦离职，投入清华张亚勤博士麾下，加入清华大学智能产业研究院，任智能机器人方向首席专家。

10月，华为自动驾驶首席架构师李帅君离职，加入福瑞泰克，负责高阶自动驾驶系统研发。

Δ 2021年－2022年华为智能汽车相关业务高管变动

实际上，从2021年开始，华为智能汽车相关业务就不断有高管离职。根据赛博汽车不完全统计，2021年以来，华为智能汽车相关业务已有12位核心人员离职。

针对为何近年华为智能汽车业务高管变动频繁，外界有多种观点。

一是认为，系组织架构不断调整所致。华为智能汽车解决方案BU部门成立于2019年5月，隶属于华为ICT管理委员会，总裁为王军；2020年底，华为将车BU从ICT管理委员会划归到消费者业务管理委员会；2021 年5月，华为消费者BG（现更名为终端BG）CEO 余承东正式被任命为车BU的CEO，王军则被调任至车BU COO（首席运营官）。组织架构不断调整，导致人心不稳。

Δ 华为车BU组织架构调整历程。图片来源：中信证券

二是认为，“造车派”与“不造车派”分歧所致。不造车主张者认为，赛道战线长、投资大，如若在遭遇汽车芯片制裁，或将是致命一击；造车者则认为，高风险意味着高收益，技术付诸终端才能发挥最大的价值。两派相争，矛盾出现，也使得一些人才流失。

三是认为，经营压力所致。余承东曾表示，“在汽车业务上，华为一年花掉十几亿美元，间接投入超过1万人，这是华为唯一亏损的业务。”商业必然要盈利，这也意味着相关业务高管们背负着巨大的压力，加速了人事变动。

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传统车企：内部调整激活动力

如果说华为智能汽车是今年离职高管比较多的团队，那么长安集团则是内部调整比较大的企业。2022年，从自主品牌到合资车企，长安集团各品牌领导班子均发生了全面变化。

先有自主品牌大调整。今年2月，长安汽车内部人事改革结果陆续出炉，旗下整车品牌、工厂、研究院、海外业务、零部件等均做出了人事调整，共涉及33名高职级人员被重新任命，职级在L17～L19之间。此外，后续消息显示，9月长安汽车还有一波调整，执行副总裁何朝兵辞任，王辉获委任为副总裁。

后是长安马自达换帅。3月，长安马自达宣布，住岡敬将出任长安马自达汽车有限公司总裁，原公司总裁中岛徹卸任；王辉接任付远洪担任长安马自达执行副总裁；高桥良二接任及川尚人担任长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理。

再为长安福特“接力”。6月，陆逸因个人原因正式辞去长安福特全国销售服务机构总裁一职，由长安福特总裁何晓庆临时负责管理长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁所辖业务；12月，杨大勇被任命为长安福特汽车有限公司执行副总裁，接替原执行副总裁赵非的工作；赵非则升任中国长安总裁、党委副书记。

高端品牌阿维塔也参与其中。2月，阿维塔宣布，王金海出任公司副总裁，并兼任用户发展中心副总经理；10月，首席营销官兼用户发展中心总经理王蔺因个人原因辞职，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏代管其相关事务。

Δ 阿维塔11将于今年12月开始交付

无独有偶，长城汽车今年也进行多次高层调整。

今年1月，王凤英申请辞去公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务，仅保留总经理一职；7月，王凤英辞去总经理职务，穆峰接任；8月，长城汽车公布新一届管理团队，搭建起“总裁＋首席官”的全新管理架构，穆峰担任总裁，李瑞峰担任CGO首席增长官。

12月，伴随着组织架构的大幅调整，长城汽车高层又进行了一轮新的任命：包坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责；由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。

此外，一汽集团今年也进行了两次高层调整，包括红旗销售公司总经理陈旭调往一汽营销创新院出任院长，王胜利接任红旗销售公司总经理一职；梁贵友被任命为一汽集团党委常委、副总经理，分管集团公司产品、技术和创新工作等。

……

总体来看，此次传统车企变动多呈现三大特点：一是内部调整为主；二是变动较为频繁；三是年轻化特征明显。在汽车赛道朝着电动化、智能化方向迈进的当下，传统车企试图通过人事调整以期保持市场地位，这显然也无可厚非。