月均销量不足2000辆，乘“东风”的岚图艰难“追光”

图片来源：度哥

传统车企转型新能源，也会遭遇水土不服，比如说“出牌”并不算晚却难以出圈的岚图汽车。

“开局就要奔跑，起步就要冲刺。”对于岚图这个新品牌的期待，东风汽车集团董事长竺延风曾这样说过。然而，上线两款车型的岚图，还没跑得起来就早早遭遇了销售瓶颈。

数据显示，今年前11个月，岚图汽车总共销售1．77万辆，堪堪追上造车新势力头部阵营的单月销量，平均下来单月销量不足2000辆。

在此背景下，岚图近日发布了第三款新能源车型——追光。这是岚图在SUV、MPV产品之后推出的首款轿车，预售价区间为32．29万～43．29万元，继续冲击高端市场。同时，岚图还推出了电池租赁方案，购车价格最低可降低至19．29万元，每个月需支付1680元的电池租用服务费。

按照这个优惠方案，追光显然承载了岚图冲量的重任。只是在岚图FREE和梦想家相继遇冷后，追光靠什么来让消费者买单？

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开局不利

背靠东风这一汽车巨头，岚图汽车手握的资源不少。

从诞生之初，岚图就获得了东风集团内部资源的加持。2018年，东风集团组建事业部，开始筹备高端新能源汽车项目。两年后，集团召开品牌战略发布会，正式官宣岚图品牌。

在这场发布会上，东风集团请到了武汉市的“四大班子”，并将腾讯、华为、宁德时代等产业链上下游的重要合作伙伴都请了过来，做成了千人品牌发布会，足见东风集团对岚图寄予的厚望。

当时，岚图制定了3至5年的发展规划，以用户需求为导向精准布局，实现覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。从2021年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型。

为了扩大品牌影响力，岚图也学习蔚来等，开启了自己的营销之路。去年10月，岚图在武汉“知音号”游轮上举办了首届用户之夜，邀请了一众明星、高朋、消费者到现场助阵，赚足了眼球；去年12月31日，罗振宇2022“时间的朋友”跨年演讲在成都开讲，岚图高调赞助，把超过1700位岚图FREE用户名字放上了演讲屏幕；今年芒果台的新综艺《声生不息》上，岚图梦想家成为该综艺指定用车……

如此营销之下，去年岚图的销售成绩还算过得去。2021年9月，岚图在首个完整交付月共交付908辆，环比8月增长122％；10月交付1006辆，首次单月突破1000辆；11月交付1139辆；12月交付3330辆，在电动汽车新品牌中最快实现单月超3000辆交付。2021年全年，岚图累计交付6791辆。

然而，到了今年，岚图虽然推出了第二款车型，却并未成功拉动销量。2022年前11个月，岚图汽车累计销量只有1．77万辆。

销量不振，岚图难免亏损。据外部增资方案披露，2021年岚图汽车营收17．67亿元，净亏损7．06亿元；今年上半年营收18．87亿元，净亏损7．38亿元。以销量计算，2021年岚图单车亏损10．3万元，今年上半年单车亏损扩大至12．98万元。

可以说，背靠东风集团的岚图诞生近两年，成长速度远低于预期。不过资本市场还是相对看好传统大厂出来的品牌。11月，岚图完成了近50亿元的首轮融资，是新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资，融资后岚图估值近300亿元。

公告显示，本次融资资金将用于支撑岚图技术研发、营销投入、数字化体系建设、生产能力建设等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜，后续岚图还将进行新的融资并计划开展IPO。

大额融资过后，在一定程度上能缓解岚图的资金压力，只是能否借助各方面的投入实现“超车”，还是个未知数。

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如何追光？

今年以来，“洗牌”成为了新能源赛道的一大关键词。虽然以哪吒、零跑为代表的新兴势力势头猛烈，但不代表传统出身的就没有机会，赛力斯、广汽埃安也逐渐有了赶超之势。

那么，同为传统出身的岚图要如何突围？从岚图发布的第三款新能源车型——追光来看，要想取得亮眼表现，并不是那么容易。

具体来看，岚图追光总共有3种配置：32．29万元的标准版、35．29万元的旗舰版，以及43．29万元的长续航旗舰版。不难看出，岚图追光瞄准的是30万元级别的纯电中大型轿车市场。

这一市场虽没有同等级的SUV市场竞争激烈，但岚图还是要与蔚来ET5、极氪001、哪吒S、蔚来ET7等同款车型打擂台，没有点真功夫恐怕很难突围。

新架构或许是追光抢占市场的杀手锏。在上个月，岚图发布ESSA原生智能电动架构以及SOA中央集中式电子电气架构，追光是全新架构下的第一款车型。

据官方信息，岚图ESSA架构基于纯电平台开发，可以兼容纯电动、增程电动、智能多模多种动力方案，未来还预留了氢燃料电池动力解决方案。ESSA架构的机械部分、电子电气部分均采用高度模块化的架构，各平台、各车型之间零件通用率可达85％；SOA架构将算力集中到一个中央“智慧大脑”，形成以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的高级智能化神经系统。

岚图CEO卢放表示，岚图ESSA原生智能电动架构的理念和技术，能满足未来岚图8－10年的技术需求；中央集中式SOA电子电气架构的理念和技术，能满足岚图未来5年的技术需求。

不过在岚图追光发布会上，还是有不少质疑声音随之而来。背靠东风集团，岚图虽然短时间内就能实现技术累计以及新架构的搭建，但也背上了东风品牌“廉价”的印象枷锁。

虽然岚图是新建立的品牌，但东风品牌中低端的形象深入人心，在某种程度上影响着岚图冲击高端市场。在业内看来，岚图在同级别汽车性能上表现并不弱，但由于品牌的弱势难以赢得用户。

除品牌弱势外，岚图的产品策略也在遭受着质疑。

2021年6月，定位高端SUV的岚图Free正式上市。这一年，Model Y、理想ONE、蔚来ES6强势抢占高端SUV市场。到了今年，问界、哪吒、零跑不断加注SUV市场，岚图Free并不占优势。

今年5月，定位MPV市场的岚图梦想家上市，但MPV市场只是一个小众市场。今年前11个月，国内MPV累计零售销量为84．25万辆，同比下滑了14．2％，整体份额仅4．6％。尽管市场小众，入局的新能源势力也越来越多，广汽传祺M8、极氪009、腾势D9等车型相继入市，加大了岚图的压力。

如今岚图又将筹码压在了高端轿车上，这回方向追对了吗？

作者 ｜ 陈香羽

来源 ｜ 车圈能见度（CarVisibility）

       原文标题 : 月均销量不足2000辆，乘“东风”的岚图艰难“追光”