李书福需要一个什么样的亿咖通？

冲刺纳斯达克之后，亿咖通开始瘦身。

作者 ｜ 万博

在和Cova Acquisition Corp签署协议半年后，亿咖通终于以SPAC的方式成功登陆纳斯达克，股票交易代码ECX。

敲钟首日，亿咖通的股价一度从10．03美元／股跌到6．35美元／股，跌幅达到36．6％。在低谷之后，股价也是触底反弹，截止到当日收盘，亿咖通股价报10．75美元／股，较开盘价微涨1．9％。

市场寒冬之下，亿咖通作为少数有勇气在纳斯达克上市的中概股，这样的股价表现并不算差。但比股价更重要的是，一个真实的亿咖通，也随着其上市路演PPT而为人所熟知。

一方面，作为李书福汽车帝国中智能化担当，亿咖通此前在车载信息娱乐系统、数字智能座舱、车载芯片模组解决方案、核心操作系统和整合软件栈，以及全栈汽车计算平台等方面均有涉猎。大而全，确实符合李书福的战略风格。

另一方面，亿咖通的大而全，在实际落地的时候，却给外界一种什么都要做，什么都没做好的印象，智能驾驶迟迟无法赋能吉利高端车型，数字座舱频频遭吉利内部品牌“嫌弃”。

所以，我们也看到，在半年前亿咖通正式冲刺纳斯达克之后，李书福就围绕亿咖通进行了一系列的瘦身加强操作，其最终的目的相当明确：

要一个更精更专的亿咖通。

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亿咖通敲钟首日，股价微涨1．9％

刚刚登陆纳斯达克的亿咖通，敲钟首日的市场表现没有惊喜，但也算不上差。

公开信息显示，美东时间12月21日上午9时30分，亿咖通正式在纳斯达克敲钟交易，开盘价10．03美元／股。盘中一度下跌36．6％，股价触底至6．35美元／股。在此之后，亿咖通股价一路反弹，截止到当日收盘，报10．75美元／股，较开盘上涨1．9％，市值也来到39．28亿美元。

至此，作为李书福汽车布局版图中的智能化担当，亿咖通终于完成了从背靠大树到独立上市经营的转变。

此时距离亿咖通正式冲击纳斯达克，已经过去了半年的时间。

早在今年5月底，亿咖通就宣布与SPAC公司Cova Acquisition Corp签署交易协议，想要通过SPAC的方式寻求上市。

按照协议，该交易合并后，亿咖通的预估股权价值约为38．2亿美元，其中包括COVA以信托形式持有的3亿美元现金、来自战略投资者吉利控股集团、Luminar以及可转换票据持有人路特斯科技（Lotus Technology）的4500万美元额外融资。

合并完成后，亿咖通现有股东预计将拥有89％的预估合并公司股权。

同时，亿咖通控股股东和COVE同意实施6个月的股权禁售期，COVE董事长兼CEO Jun Hong Heng将加入亿咖通董事会，COVE还将任命一名独立董事。

至此，亿咖通终于得偿所愿，成功登陆股票市场。时间再往前推，亿咖通的上市之路，可以说是一路荆棘。

去年3月，业内就有消息传出，亿咖通正在谋求香港IPO，拟募资6亿美元，但这之后，港股IPO的消息便石沉大海。

此后，亿咖通又在科创板动心思，迎来的同样是折戟的结果。有分析人士认为，亿咖通在科创板吃了闭门羹，问题之一就是背靠吉利，客户过于单一。

两度冲刺IPO均以失败告终，此次终于在纳斯达克圆梦，除了通过SPAC方式上市流程更简单外，亿咖通本身，也在这个过程中变得不一样。