江淮E10X碰撞测试获零星的背后，微型电动车市场也该“洗牌”了

近两年，在五菱宏光MINI EV带动下，各品牌纷纷入局微型电动车市场，眼下，两年过去了，微型电动车市场仍然是一片红海。面对巨大的市场，各大车企也是不遑多让，纷纷在这一细分市场带来了自己的微型电动车，今年1－9月，国内市场中共有近20款纯电微型新车或新增版本上市，可以说这一细分市场仍然有不少入局者。但面对快速增长的市场，很多车企的产品并没有做好准备，在安全性与质量方面也是参差不齐，这不江淮思皓E10X就在安全测试中翻车了。

近日，拉丁美洲新车碰撞测试机构（下称“Latin NCAP”）公布了今年最后一轮碰撞测试结果，此轮测试包括三个车型，分别是由Sehol（思皓）出口到南美市场的江淮E10X（思皓花仙子）、起亚Sportage、三菱欧蓝德，其中江淮E10X获得0星评级，后两者获得了3星、5星评级。

获零星意料之中

根据测试成绩来看，江淮E10X在成人乘员得分为0．00％，儿童乘员得分为6．34％，行人保护和弱势道路使用者得分为20．25％，安全辅助得分为6．98％。

在测试中，车辆在正面撞击后 未能自动切断电源，由此带来的隐患非常严重，可能碰撞后很容易就会发生火灾；除此之外还出现了A柱变形弯曲的情况，导致对驾驶员胸部的保护很差，万一驾驶中发生交通事故也是非常危险的。不仅如此，车辆在进行电子稳定系统的评估时，轮胎的过度磨损还导致测试被迫中断。

参加测试的江淮E10X仅标配两个安全气囊，没有头部侧气囊，也没有配备盲点检测、自动紧急制动（AEB）、限速系统、车道辅助系统等安全性配置；并且电子稳定控制系统（ESC）为选配，所以得到零星似乎也是在情理之中。

江淮E10X在国内对应车型为思皓E10X，是思皓品牌旗下首款纯电车型，于2021年3月推出，目前售价为6．69－9．09万元。其CLTC续航里程分别对应200－306公里。车身尺寸为3650＊1670＊1540（mm），轴距为2390mm，这个大小算是比较标准的微型车身材，因此后排的空间并不会很宽裕，更多时候只能应个急使用，性价比并不突出，所以在市场上并不存在很大的优势。

根据上险数显示，2022年前10月思皓品牌累计销量52747辆，同比增长5．79％，其中销量最高的是思皓E10X，同比增长85．96％至33531辆。

业内人士表示，近年来，微型电动汽车市场快速崛起，微型电动汽车销量大幅提升。与此同时，由于车身结构紧凑，吸能空间有限、安全装置配置率相对较低，乘员安全成为了制约微型电动汽车健康发展的核心因素，碰撞安全、使用安全和续航充电三个版块也逐渐成为微型电动汽车未来发展的重要因素。

安全测试将推动市场加速洗牌

凭借低廉的购车和用车成本，微型电动车走上了野蛮生长之路，并让宏光MINI EV等纯电微型车成为了现象级产品，但安全性永远不能成为被忽视的一环。

由于原材料价格的上涨，使得微型电动车市场在极致的成本控制下，车型难免对安全进行“减配”。比如许多微型纯电汽车没有装备安全气囊、后防撞梁，也没有后部防护装置，如果遇到较高速度的追尾事故，车辆的后部结构可能就直接侵入到乘员舱，进而对车内驾乘人员造成伤害。

中汽中心汽车测评管理中心高级技术总监刘玉光此前曾表示，“受制于车身尺寸以及制造成本，微型电动车车身能够用于在碰撞事故发生时提供溃缩、吸能的空间并不充足。同时，车载的安全带以及安全气囊的售价、性能，均与普通汽车有所区别。”

所以为了消费者的安全有保证，今年4月，在2022汽车测评国际峰会暨C－NCAP年会上，中汽中心正式发布《微型电动汽车专项评价规程》，该规程在C－NCAP和CCRT测评体系框架下，针对安全和续航两个维度为微型电动汽车量身定制评价规程。未来陆续出台的的评估测试，也将对微型电动车的安全和技术提出更高的要求。

中国汽车技术研究中心首席专家孟宪明表示，我国的新能源汽车的碰撞试验是不断完善的，核心是考核电的安全。不管通过怎样的试验，碰撞后高压系统断电，包含电解液无泄漏、电池包无位移、无起火、无爆炸将成为电动汽车重点安全考核指标。

由于受到产品自身局限性以及缺芯少电、原材料价格上涨、补贴退坡、碳积分价格下调等因素的影响，进入今年以来微型电动车的光环似乎正在褪去。乘联会数据显示，微型电动车在新能源汽车总销量中的占比，从2019年的17．7％快速增长到2021年的29．8％。但今年前三季度，微型电动车在新能源汽车市场的占比跌到了20．9％。

再加上未来安全测试越来越多，许多热门微型电动车大概率将难逃一“测”，微型电动车市场的洗牌速度大概率将会提速。而这势必会逼迫微型电动车企业在维持低价和提升性能之间做出抉择。

       原文标题 : 江淮E10X碰撞测试获零星的背后，微型电动车市场也该“洗牌”了