李一男造车遇阻，自游家NV胎死腹中

12月7日，自游家（NIUTRON）汽车官方发布了一则微博—《致NV用户的一封信》。

据公开信透露，由于自身原因自游家NV在短期内将无法交付，将在48小时内为24376名意向用户全额退款，并补偿一台自游家NV车模和200元星巴克消费卡。

有意思的是，就在两天前的12月5日，官方及官方客服刚对自游家倒闭传言进行辟谣。官方客服还表示，现在依旧可以小定只需缴纳1000元意向金。

前脚刚辟谣倒闭传言，后脚就宣布无法交车全额退款，官方口中的“自身原因”又到底是什么？

或许你会奇怪，大乘汽车只是代工厂，为何发布的官方致歉信落款却是大乘汽车。原因很简单，在上市之前，牛创新能源更名为“火星石科技”后，“NIUTRON”和“自游家”则转让给大乘汽车。因此，大乘汽车不仅负责生产，同时还拥有品牌使用权。由此可见，自游家NV无法交付，问题出在大乘汽车。

与诸多新势力车企相同，自游家本身并无造车资质，相比蔚来、理想找江淮和力帆代工，大乘汽车则存在不小的隐患。虽然大乘汽车接手众泰汽车金坛工厂后，拥有了抚州和金坛两大生产基地，但要知道，大乘汽车成立次年就传出公司资金链短缺的消息。不仅如此，大乘汽车自2019年其因产品未能达到相关技术标准，也陷入停工停产的危机。

然而，李一男仍旧选择大乘汽车代工，主要是相中其具备传统燃油车和新能源车双生产资质，便向大乘汽车提出以租赁的方式代工。李一男也打好了如意算盘，想着盘活大乘汽车在金坛的工厂，此后待时机成熟再对工厂进行收购。

李一男成功牵手大乘汽车，看似步入正轨却没曾想大乘汽车丧失了生产资质，拖累了自游家NV。

根据工信部的最新规定，对于停产超过24个月以上的新能源汽车制造商，再次生产需要经过工信部的核检，无法达到准入条件还会被撤销生产资质。截至目前，大乘汽车停产早已超过两年，但其背负巨额债务又被迫继续工厂停工，也导致生产资质不过审。就算火星石科技愿意为大乘汽车的债务买单，再重新通过复杂审核之前，大乘汽车无法生产自游家NV，更别提交付车辆了。

自游家作为后来者本身就不占优势。首推车型自游家NV定位为中大型5座SUV，售价在30万左右。在新能源市场中，售价30万左右的中大型SUV竞争十分激烈。其中，就有最先主打增程式的理想L7，还有主打技术的小鹏G9以及拥有华为技术加持的问界M7、阿维塔11。相比之下，自游家NV想要闯出一片天地比较困难。

如此尴尬的处境，自游家NV要想分到一杯羹，只能靠缩短交付时间来提高销量。理想很丰满现实很骨感，李一男过于相信大乘汽车结果给自己挖了个坑。最终，也只能忍痛放弃手里的订单，即便再不愿意放弃订单也无济于事，车辆长时间不交付势必会引起消费者的不满口碑也会下降。

虽然自游家及时止损，但李一男难辞其咎。据相关人士称，李一男正在山东国金汽车探讨代工合作的事宜。可见，李一男仍未放弃造车梦。而无论是继续与大乘汽车合作还是国金汽车合作，都要承担二者背后的债务。如若与国金汽车合作，还要面临重头来过的局势。

未来如何我们不得而知，就目前而言，李一男的造车梦破灭了。

（图片来源于网络 侵权删除）

       原文标题 : 自游家NV胎死腹中 李一男造车遇阻