谈电动客车与锂电池安全性：缺陷与滥用

纯电动客车的安全问题主要是讨论动力电池的安全使用问题。近年来多起电动汽车着火事件的曝光，使得人们对电动汽车尤其是是锂离子电池的安全性问题越来越关注。目前的大家基本认识是：纯电动汽车安全性就很差。毕竟人的安全是大于一切的，希望能从锂离子电池安全设计上避免类似的事故发生，是必须的。下面进行讨论，供同行参考。

　　一、锂电池归第九类危险品

　　危险品大致分为9类：第1类 爆炸品(explosives)；第2类 压缩气体和液化气体(compressd gases and liquefied gases)；第3类 易燃液体(flammable liquids)；第4类 易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品(flammable solids substances liable to spontaneous combustion and substances emitting flammable gases when wet)；第5类 氧化剂和有机过氧化物(oxidizing substances and organic peroxides)；第6类 毒害品和感染性物品(poisons and infectious substances)；　第7类 放射性物品(radioactive substances)[ZK)]；第8类 腐蚀品(corrosives)；第9类 杂类(miscellaneous dangerous substances)[ZK)]。

　　国家级消防专家在2016中国电动汽车百人会夏季高峰论坛上告诉人们，锂电池归第九类危险品，即级别最低的危险品，在常温、长态下，基本上不用采用特别的安防措施的。

　　二、如何正确理解锂电池的危害性

　　下面是材料级（基因层面）解释：锂电池相比如铅酸、镍铬、镍氢等传统电池，不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，相对污染较小。且其电解液为有机溶剂和锂盐，大多为无毒或低毒；但锂电池分解或水解产物为氢氟酸和其它含氟化合物（专家解释浓度很低），具有一定腐蚀性和毒性。锂离子电池本身不含剧毒物质，负极的碳和正极的金属氧化物基本是无毒的。由于锂离子电池属于密封体系，正常使用是不会接触到这些物质的。锂离子电池安全性理论上是可控的，引发安全问题多是在产品缺陷和滥用的情况下发生的。

　　三、锂电池的安全等级介绍

　　欧洲汽车研究发展理事会针对锂离子电池安全性，制定了常用判别标准，对危害等级进行了分类。该危险级别分类表，将电池风险等级共分为0-7八个级别，级别越高电池越危险。例如6级表明电池发生起火但未发生爆炸，而最高的7级表明电池不仅发生了起火，还发生了危险的爆炸。

　　目前我国目前大多数讨论，还是针对锂离子电池安全性描述，都是基于经验的总结，缺乏数字性质的准确描述。从客车产品上整体安全上讲，保证人员和车辆的安全是红线，需要将危险级别控制在4以内，也就是说电池不能发生破裂，更不能起火和爆炸。

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