大众的软件困局，还有戏吗？

导语

Introduction

也许关键就在于，投给地平线的那24亿欧元之上。

作者丨查攸吟

责编丨李思佳

编辑丨朱锦斌

硬件靠谱，但软件拉胯。对于大众集团旗下的汽车产品，这几乎已是一种广泛的共识。

在以往，大众方面并不愿意多谈论这一话题，尤其在面对媒体的追问时，往往会采取回避的态度。不过在最近，事情却悄悄起了变化。

不久前，大众集团旗下负责大众品牌的托马斯·谢弗，在接受德国《汽车》杂志专访时，一反常态表现出了不同以往的坦率和直接。

当记者提及大众旗下第八代高尔夫车机搭载的MIB 3．0系统存在的问题时，这位品牌负责人直接承认了“还存在诸多问题”，并主动做出了解释和说明。

大众的MIB（Modularen Infotainment Baukasten），即模块化信息娱乐系统，俗称车机。迄今为止已发展出三代。最新一代MIB 3的各类子型号，于今年年初开始装车，并被普遍安装到了包括第八代高尔夫、最新的帕萨特B8改款等燃油车上，甚至是最新生产的ID系列纯电汽车。

图｜MIB 3的操作程序，使用了VW．OS的UI

谢弗表示，大众官方非常明白MIB 3的适配软件存在问题以及存在哪些问题，并且很清楚如何修复这些bug。

他甚至还给出了较为明确的时间点——最新的车机OS 3．0版本升级，最早将于2022年末通过OTA方式进行更新。同时还承诺，新系统的反应速度将会更快和更流畅，并且“提供一些新增功能”。

虽然谢弗没有说明，但有一点是毫无疑问的——不久前，大众集团下血本砸了24亿欧元，推动旗下软件公司CARIAD与地平线机器人科技展开深度合作并设立合资公司一事，正在迅速发挥作用。

扯了后腿的软件问题

“整个车机感觉像个落后老年机，拜托都21世纪了，爷爷奶奶都用智能手机了，像大众一样的大厂能不能把号称‘智能’的汽车，搞得再智能一点？”

去年末，随着大众ID系列在国内风风火火上市的劲头稍稍消停，各类来自新晋ID车主们的负面消息，随即扑面而来。

小的零部件缺陷，轻微的工艺问题以及设计上的小毛小病，这是所有全新上市的车型，都无法避免的。一切只能依靠耐心，静待澡盆曲线尽快进入到稳定周期。

图｜黑屏的一种状况，中控卡死液晶仪表盘全黑。虽然不影响车辆操控，但看不到行驶参数，也会对行车构成一定的危险

但相对于各种小毛小病，来自车机软件上层出不穷的BUG，甚至是从界面到功能都显得很落后于时代的车机系统本身，似乎更加难以令车主们忍受。而细数之下，对车机，特别是车机软件的不满，居然占到了各类问题的近半数。

除了操作时有明显的卡顿感、联网不稳定容易掉线、时不时黑屏死机等，一望便可知的软件bug外，车主们的不满还包括：车机功能少、菜单逻辑奇怪等，软件编写本身的局限性问题。

这一切就仿佛回到了2010年前后，用初代智能手机那会儿。凑合凑合，就算车机黑屏反正车还能开，但也时不时会让车主们体验下什么叫牙疼不是病，疼起来可真要命。

迪斯的野望

“目前，我们所使用的软件中只有10％是自己研发的，未来我们希望把这一比例提升至60％。”

在2019年9月10日举办的法兰克福车展上，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员克里斯蒂安·森格在接受媒体采访时如此放话。作为时任集团CEO的赫伯特·迪斯从宝马带过来的心腹，大众MEB平台开发的功臣。此人当时在集团内的具体司职，是半年前刚被独立设置的大众软件事业部的负责人。

迪斯于2015年7月，从宝马跳槽到大众集团担任CEO职务。两个月后“排放门”事件爆发。期间，迪斯竭尽所能，为大众集团减少了损失，并由此得到了公司上下的支持。然而他的下一个使命，则比处置“排放门”更加艰巨。因为燃油车的时代，此时已逐渐步入黄昏。

早在本世纪初，于宝马旗下执掌Mini品牌期间，迪斯就非常清楚软件未来在汽车产业里的重要性。而自主软件开发能力，也一直是精于工程整合和机械设计的大众，所一直缺乏的。

所以在大众集团敲定其纯电化路线，并斥巨资开发MEB纯电平台后，迪斯就一直坚持最激进的软件自主路线。即不依赖外部力量，培育完全受大众集团掌控的软件开发力量。

然而这样操作虽然能确保大众集团有100％的控制权，但其的难度就好比在远离市中心的荒地上，盖一座CBD。从打地基到盖楼，不仅一切得从头开始。你还得亲自下场，去解决入驻的问题。

于是我们都看到了，2020年8月，在比原定计划延期2个月以后，多达11000台已经下线待交付的ID．3，由于车机程序尚无法支持OTA，于是大众的工程师只能在新设的帐篷车间内，以三班的方式用笔记本电脑为每台车“刷机”的神奇镜像……

所谓理想丰满而现实骨感，莫过如此。

森格最后为ID．3延期背了锅，被发配边缘部门任闲职。然而迪斯并不打算放弃，甚至继续加码，将软件事业部独立出来，建立了专司集团软件支持服务的全资子公司CARIAD。并且进一步扩大其规模，推动其在多地设立分支。

今年4月间，CARIAD中国子公司建立，并同时在上海与合肥设立分公司。计划充分利用中国的软件人才，进一步充实大众的软件团队力量。