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销量上涨,毛利率上涨,赛力斯赚钱成定局,华为无需担心了

来源:新能源汽车网
时间:2022-11-26 12:11:51
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销量上涨,毛利率上涨,赛力斯赚钱成定局,华为无需担心了自从华为与赛力斯合作,推出了问界汽车之后,问界系列汽车就火了,销量不断飙升。虽然3月份才交付首辆问界M5,但到8月份时,问界系

自从华为与赛力斯合作,推出了问界汽车之后,问界系列汽车就火了,销量不断飙升。

虽然3月份才交付首辆问界M5,但到8月份时,问界系列已经月交付超过1万辆,到10月份时,月交付辆已超过了1.2万辆,甚至将老牌造车新势力蔚小理踩在了脚下。

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但随着销量不断上涨,大家对问界系列也有质疑,那就是销量上升了, 但亏钱却越来越多了。2020年时赛力斯亏了17.29亿元,2021年时就亏了18.24亿。

而2022年,随着销量飙升,亏损额度也飙,2022年前三个季度,赛力斯净亏损就已经达到了净亏损26.75亿元,早超过了2021年全年。

所以很多人持有一定的怀疑态度,那就是这般造车真的好么?卖得越多,亏得越多,这何时是个头啊,毕竟企业最终还是要赚钱的。

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事实上,对于亏钱这事,可能很多人并不理解,觉得越亏越多就不行,车卖得多了就要赚钱,不赚钱就模式不对。

但其实赛力斯这种亏钱其实根本就不算事,这是前期投入、建设成本、营销、管理等成本过高造成的。

毕竟今年汽车才刚交付,还有问界M7、问界M5 EV推出,所以今年处于新品投放的爬坡阶段,尚不具备规模效应。

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同时新品上市,还需要研发、营销等等费用,以及工厂的建设费用,这都是前期巨大的开支。

不过我们看到,就赛力斯前三季度的数据来看,毛利率已经上升了达到了12.72%,超过了小鹏,追上了蔚来,后续销量再增长至2万辆/月,毛利有望超过20%……

另外从趋势来看,销量费率、管理费率都在下降,这说明后续随着销量再一步爬坡,盈利是必然的事情。

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而对于华为而言,与赛力斯合作,打造出一样赚钱的样板,显得犹为重要,毕竟华为自己不造车,是利用自己的ICT技术以及渠道,帮车企造好车,卖好车。

所以华为注定后续会有很多的合作伙伴,不只赛力斯一家,但华为一定要将赛力斯打造成一个成功的、赚钱的样本,这样才有意义。

而现在,赛力斯已通过转型新能源实现了正向增长的持续“造血”能力,后续赛力斯赚钱已经不用华为多担心了,赛力斯董事长张正萍表示明年或许就可以盈利了,而华为也可以通过这个样本,与更多的厂商合作了。

       原文标题 : 销量上涨,毛利率上涨,赛力斯赚钱成定局,华为无需担心了

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