续航里程一直在增加，为何纯电动汽车用户还会感到焦虑？

近几年，纯电动汽车迎来了春天，先是如雨后春笋般涌现出的造车新势力，再到传统车企纷纷转型电动化，让原本冷清的市场热闹了起来，产品也逐渐多了起来，并且产品的性能提升了一个层次。

尤其续航里程方面，从原来的200＋公里，到400＋公里，再到如今700＋公里，甚至有些产品的续航里程比部分燃油产品加满油的续航里程还要长。不过，即使纯电动汽车的续航里程都已经突破了500公里、600公里等，但是为什么续航焦虑却没有被“根治”，就像“不治之症”一样困扰着纯电动汽车用户呢？

续航里程的准确性

首先是纯电动汽车续航里程的准确性。众所周知，国内纯电动汽车能行驶多少公里是用“NEDC续航里程”来表示，而这个NEDC则是测试续航里程的标准，是一种更早的续航里程测试类型，其中分为城市驾驶条件和郊区驾驶（公路）条件来进行，前者从0－780秒模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，再反复进行四次；后者是从第780秒开始测试，这时候的车速要比市区工况的速度快。

NEDC的测试方式是将车辆放在滚筒台架上，前面放一台鼓风机，用来模拟实际行驶中的风阻，与车胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。这种测试方式不仅能提升重复性和测试效率，还能让测试效果更好。值得一提的是，车辆在NEDC的测试过程中，车内所有负载都会关闭，也就是空调、大灯和加热座椅等用电功能，这样才能让NEDC测试的结果更好。

因此，消费者都会怀疑续航里程的准确性，甚至在选购的时候默默给纯电产品的续航里程打个八折。但是为什么打了八折之后，大家还是觉得不够用呢？比如一款纯电产品充满电之后的续航里程有500km，但是用户实际仅行驶了十公里，却用了十五公里的电量，明明显示可以行驶500公里，为什么实际只能行驶三百多公里呢？

其实，我们应该考虑到NEDC的测试环境仅是模拟，并不是现实中的环境，比如风阻、天气、交通环境和个人驾驶等等，尤其是刚换纯电动汽车的用户，还没有习惯驾驶纯电动汽车，控制不好电门，就会出现急加速和急刹车的情况，这样会让电量浪费，导致续航里程减少。其次是我们驾驶的时候会开空调、听音乐、前大灯、导航等等，它们的电都来自电池组，这也是导致续航里程减少的因素之一。

冬季为啥会掉电？

气候同样是影响纯电动汽车续航里程的因素，尤其是冬季，关于这一点，想必北方的朋友最有话事权，纯电动汽车的续航里程会在冬季大打折扣，让用户不得不在冬天再规划一遍自己的充电路线。纯电动汽车续航里程在冬季打折扣的根本在哪里呢？

答案是动力电池。动力电池的两极主要是依靠电解液来导电，如果温度过低，电解液的流动性就会变差，产生的电流就会越来越小；这种情况下，要么电解液直接被凝固停止反应，要么是产生的电流不足以支撑用电。

用简单的话来解释，就是电池内部好像是一摊流动的“液体”，当温度降低之后，越是接近电解液的凝固点，电解液就会越来越黏稠，随后其就会被凝固，而锂离子在电解液里面游不动之后，锂电池产电的能力就随之下降，这就是纯电动车在冬季低温情况下掉电快的原因。

当然了，各个车企为了解决纯电动汽车在冬季掉电这些问题，可谓是“八仙过海各显神通”，比较传统方法就是恒定电阻加热元件和可变电阻加热元件、冷却液恒温系统、PCM（Phase Change Material）电池加热技术、交流预热系统，以及热管理系统等等，这些方法都能有效避免纯电汽车在冬季出现掉电过多的情况。

补能时间加剧焦虑

当纯电动汽车的实际续航里程超过500km，冬季也不会掉过多的电量，为什么用户还会出现续航焦虑呢？其实，这不仅是续航焦虑，还是补能焦虑，就像现在大家使用手机一样，看到电池低于百分之五十之后，心想完蛋了，手机马上要没电了，要立刻、马上去充电才行。不过手机还好，可以边玩边充电，而纯电动汽车只能停下来在充电站充电，总不能边开边充电这么厉害吧！

导致大家补能（续航）焦虑主要有两个原因：第一是纯电动汽车的补能时间太慢。传统燃油车同样只有几百公里的续航里程，但是该类产品的补能时间快呀，只要是加油站跟工作人员说“加满”，过几分钟就立刻加满油，能量条直接拉满，而纯电动汽车的补能实在是太慢了，慢充大半天，快充一两个小时。如果是出去游玩，纯电动汽车在补能的时候就会耽误行程，所以用户在出行的时候就感到焦虑。

第二是充电站设施少，以及附近没有自己品牌的超快充电桩。纯电动汽车用户每次出行都要规划好补能路线，同时还要祈祷充电站不要太多人充电，不然一等就是几个小时；在等待的时候，人的心情最烦躁，要不然就不会出现这么多抢充电桩发生摩擦的事情了。

为了解决补能焦虑，车企们都纷纷下了血本，不仅要在全国各地布局自己品牌的充电网络，还要提升自己产品的补能技术，例如吉利和蔚来就研究换电技术，小鹏汽车等品牌研究超级快充技术，这些不仅是为了提升产品补能的速度，还提升了大家购买纯电动汽车的积极性。

编辑总结

总的来讲，续航里程打折、温度、充电时间等问题，都会让大家感到焦虑。不过，目前随着电动化进入了高速发展阶段，各个厂家的电池技术得到进一步提升，产品官宣的续航里程与实际续航里程的差距不大，各家车企的充电站布局更加密集，再加上充电技术的提升，能又快又稳地充电；相信在不远的未来，大家开着纯电动汽车出门就没有续航和补能焦虑了。

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