仅耗时半年迎来第3个百万辆下线，比亚迪汽车的“宇宙尽头”是全球市场

从200万辆到今天下线的第300万辆，比亚迪汽车仅耗时半年！

（图片来源：比亚迪汽车）

文｜车事小说 无花果

11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线。足球运动员王霜随后从比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福手中接过车钥匙，成为比亚迪第300万辆新能源汽车的车主。

由此，比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国汽车品牌。

车事小说留意到，在这样一个重大日子里，比亚迪汽车从上至下非但没有流露出一丝的“沾沾自喜”，反而是谦逊地将“感谢”时刻挂在嘴边。

就在下线当天早些时候，比亚迪汽车旗下员工（包括比亚迪经销商）纷纷分享一封落款为王传福的具名感谢信。在这封感谢信中，写着员工姓名并显示入职比亚迪总天数，并将取得的300万辆新能源汽车成就归功于员工们共同努力奋斗的结果。简短一封感谢信，内容却是充满仪式感、归属感。

在当天举办的下线仪式发布会现场，也处处被“感谢”氛围包裹着。

除了发布会现场展示海报墙上罗列着感谢对象和感谢词，在发布会上，王传福也再次对包括用户、媒体／政府部门、产业链上下游合作伙伴、同行友商、员工等各界表达了感谢。并将其归属为“一路同行的朋友”。

（图片来源：发布会截图）

从曾经的小众选择，到今天的大众潮流，新能源汽车短短十多年时间取得了长足发展，不仅改变了汽车产品结构，更重要的则是让汽车消费市场中的“后来者”中国汽车品牌有机会与国外汽车品牌站在同一起跑线上，进而实现“换道超车”。

据乘联会发布的最新数据显示，10月份，比亚迪汽车实现单月销量217816辆，同比增长142．2％，超越主流合资品牌，位列乘用车销量榜单第一名。创造了中国汽车品牌发展新高度。

这份成绩背后，王传福将其总结为“初心和坚持”。

2008年，比亚迪推出全球首款量产插混汽车——F3 DM，率先进入新能源汽车领域。一路坚持，并在今年3月份成为全球首家停产燃油车的汽车品牌。在DM混动和EV纯电“两条腿走路”的战略坚持下，终于迎来今天的成就。

对中国汽车产业发展而言，比亚迪300万辆背后的更大意义带动了整个产业的创新技术发展。

近年来，诸如“刀片电池”、“DM－i／p超级混动”、“e平台3．0”、“CTB电池车身一体化”等一连串的创新技术另外界眼花缭乱同时，也极大推动了新能源汽车行业发展变革。数据显示，比亚迪已经积累了2．6万项全球授权专利，形成了庞大的“技术鱼池”。

据王传福在发布会上透露，后续比亚迪还将发布一项颠覆性的“黑科技”，在安全维度给用户带来顶级守护。据其表示，该技术将首先搭载在仰望品牌车型上。

此外，基于“技术鱼池”，除了高端品牌——仰望之外，比亚迪还将在明年发布一个专业个性化全新品牌。

（图片来源：比亚迪汽车）

据王传福在发布会上介绍，该全新品牌源自于对汽车行业发展与用户消费趋势的深刻洞察。“当收到消费者越来越多个性化需求时，强烈感受到消费者的个性价值对汽车开发的重要意义”。

王传福表示：“当一辆汽车越来越被看作是自我表达的载体，并成为更多人的内心精神的指引时，比亚迪决心通过专业技术打造专业级产品，为每个人的梦想助力”。

当前，比亚迪多品牌策略已经露出全貌。除了比亚迪品牌旗下的王朝、海洋两大系列之外，还拥有腾势品牌、仰望品牌，以及专业个性化全新品牌。产品从家用到豪华，从大众到个性实现全覆盖。

（图片来源：比亚迪汽车）

迎来第300万辆新能源汽车下线，对比亚迪而言，既是一个历史节点，也是一个新起点。只是，这个新起点将不再仅仅局限于国内市场，而是步入全球乘用车市场。

对此，王传福也在发布会上明确表示，将通过“在全球、为全球”，进一步发力全球市场推动乘用车的产业国际化。

事实上，比亚迪新能源乘用车早已经（或即将）进入德国、挪威、丹麦、比利时、荷兰、瑞典、澳大利亚、新加坡、日本、印度、泰国、马来西亚、巴西等全球主流汽车消费市场。

迎来第300万辆新能源汽车下线，即是比亚迪发展历程中一个重要里程碑，也是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的最佳注脚。

（图片来源：比亚迪汽车）

从第一个百万辆（1－100万辆）耗时13年；到第二个百万辆（100－200万辆）耗时缩短至1年；再到最近的百万辆（200－300万辆）仅仅耗时半年。随着“技术鱼池”的不断壮大，比亚迪在发展速度必然也将进一步提速。

用王传福的话来说，“比亚迪新能源的加速度，是作为先行者通过前瞻性的战略和创新技术引领行业向前的综合写照，也是中国从汽车大国迈向汽车强国的最佳注脚”。

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