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与雷诺成立动力合资公司,吉利将下一盘“国际象棋”?

来源:新能源汽车网
时间:2022-11-15 11:13:12
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与雷诺成立动力合资公司,吉利将下一盘“国际象棋”?今年8月的雷诺计划将电动车业务和内燃机业务剥离,保留内燃机部门40%的股份,另外的20%股份由一家石油公司持有,40%股份转让给吉

今年8月的雷诺计划将电动车业务和内燃机业务剥离,保留内燃机部门40%的股份,另外的20%股份由一家石油公司持有,40%股份转让给吉利汽车一事,最终以石油公司退出,吉利、雷诺各持50%股份收场。

近日,浙江吉利控股集团有限公司(吉利控股)、吉利汽车控股有限公司(吉利汽车)和雷诺集团宣布签署一项非约束性框架协议。协议建议设立一家合资公司,该公司预计将于2023年正式合并,双方将分别持有新公司50%的股权。

据悉,新公司将整合吉利与雷诺各自在内燃机、混合及插电式混合动力总成、变速器业务以及相关技术方面的专长及优势,研发、制造和供应混合动力系统和高效内燃机动力系统。

如果顺利,未来这个合资公司,将以独立的全球动力系统解决方案供应商的身份,为雷诺集团和吉利旗下的品牌,包括雷诺、达契亚、吉利汽车、沃尔沃汽车、领克、宝腾以及日产、三菱等多个汽车品牌提供解决方案。同时,服务于更多的第三方品牌。

乍得一看,这只不过是吉利与雷诺继韩国市场的又一次合作,不过目前来看,吉利在燃油、混动和插混动力方面都已经齐备,在这种情况下,与雷诺组合燃油动力新公司,又是出于哪些方面的考量?

比亚迪反超,混动技术仍需加强

吉利与雷诺合资发展内燃机和混动系统的目的,在其目前的销量结构中可以窥见一二。

在宣布和雷诺设立公司的前一天,吉利发布了10月销量快报。数据显示,吉利今年10月销量为15.23万辆,同比增长36%;今年1-10月,吉利累计销量为114.19万辆,同比增长10%。

具体来看,吉利新能源汽车板块的几何、极氪、睿蓝成了增长的一大亮点,今年累计销量分别为11.68万辆、4.96万辆、3.75万辆,极氪的同比增长甚至达到了24821%。

除此之外,吉利在燃油板块的发挥也依旧稳定,且呈上扬态势。其中帝豪家族10月销量达23517辆,环比增长约3%;双缤家族销量30470辆,环比增长约22%;“中国星”系列销量为30033辆,环比增长约32%。

不过新能源板块虽然大幅增长,但吉利今年前10月纯电动、插电式混动、油电混动车型的总销量为27.27万辆,占比仅23.88%。这也与今年新能源累计销售139.79万辆,销量占比达99.64%的比亚迪形成了强烈的反差。要知道去年吉利年销量132.8万辆,已经连续五年夺得自主品牌销量冠军,而彼时比亚迪的年销量仅73万辆。

但今年,宣布停产燃油车的比亚迪,依靠在新能源领域的积累,实现了对吉利的反超,新能源汽车也逐渐成为影响头部车企“排位”的关键性因素。有业内人士表示,吉利目前表现良好的燃油车型,也注定其电气化转型最好的方式,是利用混动技术的为吉利汽车的燃油版块转型提供有力的技术支撑,继而转化燃油车的优势。

不过,从吉利今年前10月包括插电式混动和油电混动在内的车型,总销量为7.96万辆,销量占比仅6.97%来看,吉利的混动技术还有较长的路要走。

借雷诺的势力,缩短海外市场周期

目前,吉利品牌的布局主要是以燃油+混合动力为主的吉利、沃尔沃、领克品牌,以纯电为主极氪、几何、路特斯、Smart等品牌。其中,领克基于衍生自雷神混动技术的Lynk E-Motive智能电混技术,在近期接连推出了新款插电混动车型,如领克01 EM-P、领克09 EM-P,但市场反响却不及预期。

这也意味着,吉利部分混动车型的竞争力还有上升空间,而在吉利研发混动技术的同时,也需要保持燃油车现有的优势,这也促成了吉利与雷诺的一拍即合。

从雷诺公布的信息来看,雷诺现在的目标,是通过把集团将分为发展电动车业务的公司Ampere,专注零排放跑车的公司Alpine,面向新型出行、能源和数据服务市场的金融公司Mobilize,致力于汽车行业360°循环经济的公司The Future Is NEUTRAL几个业务领域,使其在电动汽车、软件、新出行和循环经济的汽车价值链中比欧洲的竞争对手更快、更强。

雷诺的计划是到2030年全面转型为电动汽车品牌,因此传统动力总成被其划分出来,与吉利一起建立一家传统和混合动力驱动技术的全球供应商,继续挖掘内燃机和混合动力的潜力。

另一边,吉利也在默默做着同样的切分。

根据框架协议,吉利和雷诺集团的动力总成公司预计将在2023年正式合并。据了解,吉利的动力总成公司为极光湾科技有限公司,成立于2012年,下辖6个发动机厂,2个中澳合作自动变速器厂,1个手动变速器厂和澳大利亚DSIH变速器公司。

不仅如此,吉利与沃尔沃于去年共同设立的浙江极光湾动力设备有限公司,拥有瑞典和中国的两家动力总成工厂,也将合并进入新成立的动力总成公司。目前,极光湾由吉利持股67%,沃尔沃持股33%。而沃尔沃也于近日宣布,将其持有的33%的极光湾股份转让给吉利。此举,也让沃尔沃成为了首家完全退出内燃机开发和制造的汽车制造商,实现了电气化的进一步转型。

不过反过来看,吉利和雷诺又何尝不是如此,借着整合传统动力总成,实现内燃机与电动化的剥离。同时,借助雷诺的布局和影响力,吉利也能快速将混动在全球推广。

以欧洲市场为例,今年上半年,雷诺集团在欧洲累计销售了超过100万辆汽车,其中电动车和混合动力汽车的销量占比达到了总销量的36%。也就是说,雷诺在欧洲本土多年的经营,很可能帮助吉利缩短拓展海外市场的周期。而这,也将成为吉利未来参与市场竞争的一大助力。

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