二手车商转战造车赛道，开心汽车开启“支线”任务？

近日，开心汽车宣布和MORNING STAR AUTO INC．的股东签署了并购协议，将增发1亿股普通股收购MORNING STAR AUTO INC．100％股权。

据悉，MORNING STAR AUTO INC．全资拥有无锡茂林斯达科技有限责任公司以及河南御捷时代汽车有限公司，收购完成后，开心汽车将拥有朋克电动汽车（POCCO EV）的全部资产和全部业务经营，实现开心汽车转型新能源造车模式的成功。

同时，开心汽车8月获得的多家投资机构合计7亿美元的专项投资意向，也将此次并购同时生效。

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为什么造车？

开心汽车并非一家车企，而是人人网旗下主营高端二手车业务的子公司。资料显示，人人网于2015年进入二手车金融领域，2017年将业务延伸至二手车零售、售后维修等领域，并在全国范围内迅速扩张，成为了中国二手车市场的主要经销商网络之一。

当时，也正值国内二手车业务高速发展的时期。数据显示，国内二手车2016年以1039万辆的交易量首次突破千万级别，行业潜力快速释放，到2018年，二手车市场交易量继续保持增长至1382万辆，同比增长11．5％。

在此背景下，开心汽车于2019年在美股借壳上市，成为了国内第二家成功上市的二手车企业。不过，2019年经济下行，全国广义乘用车二手车交易量约1296万辆，相比2018年下降13％，交易量减少约186万辆。受环境影响，开心汽车上市当日即破发，并自此一蹶不振，于2020年停止了二手车经销业务。

直到去年，开心汽车全资收购进口车电商平台“海淘车”，并与京东达成销售合作协议，才重启二手车销售业务，并开展高档进口车业务，试图借海淘车与京东打入中国快速增长的电子商务汽车市场。

但仅4个月，开心汽车便放弃了二手车电商市场，转身投入造车赛道，不仅成立了新能源汽车部门，还开始着手组建新能源汽车研发、生产和营销等团队。资本市场对于新能源汽车的狂热也投射到了开心汽车身上，官宣当日，开心汽车收盘股价暴涨近90％，这也进一步坚定了开心汽车继续走下去的决心。

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多领域快速布局

“中国电动汽车目前正是发展强劲的时间周期”开心汽车董事长兼CEO林明军表示，开心汽车必须加速并购和加大投入，以便快速抢占消费市场份额。

以开心汽车收购的河南御捷为例，河南御捷旗下的朋克汽车是专注于“小型多功能电动乘用车”的汽车品牌，其推出的朋克多多、朋克美美两款车型自2021年6月份开始生产和销售，至今产销已经超过4万台。

对此，林明军也表示“开心汽车从去年8月份开始就和朋克电动汽车保持密切沟通，今天与茂林斯达（Morning Star）签署约束性并购意向书代表着并购交易顺利推进。小型智能电动车在中国乃至全世界的市场潜力都非常大，开心汽车对本次新能源汽车战略转型充满了信心。”

不仅如此，开心汽车今年7月还正式对外发布了新能源商用车品牌——探鹿（TECROLL）。作为开心汽车进军新能源汽车业务的重要项目之一，探鹿品牌的第一款车型电动物流车，已经顺利完成样车的设计和制造。也就是说，短时间内开心汽车已经形成了新能源乘用车与商用车的双重布局。

有业内人士认为，微型电动乘用车、新能源商用物流车、专用车，属于不同领域，所需技术也大相径庭，短时间内很难实现“两条腿”走路。而且在这个想方设法让企业活下去的年代，在不同领域内频繁跳跃，其实并不理智。

目前，开心汽车的盈利状况仍不理想。官方公布的财报显示，今年上半年，开心汽车净营收为3330万美元，较上年同期的204万美元增长1532％，归属于公司净亏损虽然相比去年同期有所受窄，但还是达到了7052万美元。

并且，净亏损收窄的原因，还是由于去年上半年开心汽车有一笔1．44亿美元商誉减值对其当期业绩造成大幅影响，而在今年上半年并没有该项目影响，才导致账面上出现净亏损收窄。这也意味着，开心汽车的盈利能力正在持续恶化。

在此情况下，转战新能源汽车赛道无疑是放手一搏，但需要注意的是，开心汽车仅获得了多家投资机构合计7亿美元的“赌本”，这些钱显然支撑不了开心汽车太长时间。

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