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销量增而净利降,上汽集团三季度正在艰难走出泥潭

来源:新能源汽车网
时间:2022-11-07 17:14:57
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销量增而净利降,上汽集团三季度正在艰难走出泥潭作为中国汽车行业绝对的龙头企业,上汽集团的一举一动牵动着整个汽车行业的神经与命脉。在上汽集团公布的三季度报告中,第三季度实现营业总收入

作为中国汽车行业绝对的龙头企业,上汽集团的一举一动牵动着整个汽车行业的神经与命脉。在上汽集团公布的三季度报告中,第三季度实现营业总收入2114.2亿元,同比增长13.29%;归属于上市公司股东的净利润57.4亿元,同比下降18.43%。

这是一个什么概念呢?作为对比,比亚迪公告第三季度营收 1170.8 亿元,同比增长 115.59%;净利润 57.16 亿元,同比增长 350.26%。净利润同样是57亿元,上汽集团迎面碰上了上山的比亚迪。上汽集团回望,满眼都是10年前的自己。

01

单车利润下降严重

值得喜的是,今年第三季度,上汽集团实现整车销售153.6万辆,同比增长16.2%,环比第二季度增长51.5%。这个数字的反弹力度非常可观。

从今年1-9月来看,上汽集团实现总营收5274.09亿元,同比下降4.58%;净利润126.49亿元,同比下降37.84%。分季度来看,前三个季度上汽集团净利润分别为55.2亿元、13.9亿元和57.4亿元。这也证明上汽集团在逐渐出走年初的阴霾。

其中上汽自主品牌销量突破79.4万辆,同比增长17.5%,占公司总销量的比重继续保持在50%以上;新能源车销售30.6万辆,同比增长66.7%;海外市场销售30.7万辆,同比增长67.2%。现在自主板块、出口和新能源,已经成为了上汽进入改革阶段的三驾马车。

但这也暴露出了很多问题。众所周知,上汽集团三季度受疫情影响严重。上汽集团在整车销售同比增长的情况下,营收和利润都在下降,这说明上汽集团在很多地方都有所割舍。从单车利润测算的话,今年前三季度上汽的单车利润要比去年下降30%左右。

2022年年初,上汽集团提出年销量600万辆的目标,并力争自主品牌销量增速达到20%以上,新能源汽车销量超过110万辆,增速力争超过50%;全年海外销量力争超过80万辆,增速超过20%。而到目前为止,上汽集团距离完成全年目标,已经非常遥远了。

02

对合资依赖跌回5年前

上汽集团第三季度联合营投资收益30.5 亿元,同比下降11.5 亿元,环比增加30.3 亿元,具体来看,对应上汽大众销量38.8 万辆、同比增加22%,环比增加59%,上汽通用销量34.7 万辆,同比增加8%,环比增加50%。

2022前三季度联营企业和合营企业的投资收益达75.37亿元。这也表示,上汽集团前三季度净利润约六成来自联营合营企业。而相比之下,2021年,零部件、金融业务贡献了上汽近5成的净利,上汽大众、上汽通用作为合营公司,共贡献收益87.24亿元,仅占上汽集团净利润的35.56%。

从2018年开始到2021年,合资利润占比逐渐走低,但是今年的前三季度让合资公司的利润占比一下重回了2018年。说明在逆境之下,自主板块的抗压能力还是很差的。而现在自主品牌的经营模式,也是正在被革新中的,这证明自主板块并没有真正意义上的强大起来。

上汽作为合资领域合作的翘楚,上汽大众开启了中国汽车一个辉煌的合资时代。现在上汽正在极力的去摆脱过度依赖中外合资车企的模式,用一种新的模式给中国汽车产业注入活力。比如智己就是如此。

上汽和中国互联网巨头联手,这种新模式在中国汽车行业中是一种新的摸索。虽然智己汽车刚刚开始交付,智己L7 8月销量达1007台,9月交付了1019台,10月也有990台。这是一个非常不错的开始。

智己汽车目前还有很大的增长空间,因为目前智+己汽车的下线体验店只有十家左右,等渠道铺开智己汽车还会迎来一个非常大的跨越。而智己汽车能否成功,也可能代表着中国汽车产业一条新思路的打开。

目前汹涌向上的比亚迪,它代表了这个时代目前中国最成功的车企发展模式。比亚迪已经在上山了,雄姿英发,它似乎就是二十几年前的上汽大众。

包括上汽、广汽、北汽在内的传统国有大厂,还有蔚来、理想、小鹏都重新站在了山脚下,大家都想在新时代的浪潮之下,开辟自己的模式,能够彻底摆脱中国汽车产业对于中外合资模式的依赖。从山脚下到山上,可能都只有一个爆款车型的距离。

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