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比亚迪:继续逆天,继续打破极限的龙头

来源:新能源汽车网
时间:2022-11-07 15:11:42
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比亚迪:继续逆天,继续打破极限的龙头文章仅记录《新能源大爆炸》思想,不构成投资建议,作者没有群、不收费荐股、不代客理财。“这是新能源大爆炸的第479篇原创文章”当每个月的产销快报成

文章仅记录《新能源大爆炸》思想,不构成投资建议,作者没有群、不收费荐股、不代客理财。“这是新能源大爆炸的第479篇原创文章”

当每个月的产销快报成为新能源汽车行业墨守成规的不成文规定后,间接变成了新能源汽车的一大考验和经营情况观察窗口,也就意味着每个月总会有人欢喜有人愁。

01  蔚小理压力加大

这个10月份,造车新势力迎来了更大的分化,这种情况也就更明显了。

过去几个月承受了越来越大销量压力的三大造车新势力,蔚小理10月份公布销量明显没有那么积极了,从10月份的销量数据来看,也确实是压力巨大。

最糟糕的自然是小鹏汽车了,10月份销量仅有5101辆,环比暴跌近40%,甚至连同比都腰斩了,暴跌49.68% 。 现在的小鹏确实处于比较困难阶段,此前新能源大爆炸也分析过几次了,公司无论在新车型储备,还是内部管理,尤其是创始人的问题,都存在很大的问题。

10月份这样的销量,也不用太过惊讶,毕竟此前市场已经有足够的悲观预期了,不然也股价也不会在过去一年多的时间里面最高跌去了90%。 但手握着几百亿现金的小鹏还是有机会的,而且最近公司内部也在加快架构调整和做出改变。

现在就认定小鹏汽车没有未来,确实是有点太过武断和悲观了,但是留给小鹏汽车的时间确实不多了!

从股价走势来看,过去一年蔚来和理想都是相比小鹏要好很多,但同样压力巨大,从销量上看也是如此。

10月份,蔚来和理想都是堪堪破万,都是环比下跌了10% 左右,这两者此前也分析过很多次了,不赘述。

leo个人还是更加看好理想汽车一点,坚持认为市场对理想汽车的认知是存在预期差的,尤其是对于理想汽车的供应链管理,产品实力等存在很大的预期差。

02  有人欢喜有人愁

相比公布销量时扭扭捏捏的三大造车新势力,10月份最积极的是岚图,不过岚图2500多辆的销量,关键环比增速也只有1个多点,实在不值得一提。

第二名公布的是广汽埃安,不得不说,过去几个月埃安就像一匹黑马一般,强势出圈了。

准确来说,说埃安是黑马也不是特别准确,事实上,埃安过去的销量一直都不算差的,只不过很多销量面向了网约车,导致主流市场的声量是比较小。

但今年来,埃安的步伐在加快,不止提前2个月超额完成全年20万辆目标,而且高端纯电专属平台AEP3.0也已经发布,全力冲击高端领域。

除此之外,广汽还准备将埃安剥离出来,单独上市,10月份更是成立了动力电池公司,准备自己生产动力电池,导致主力供应商中创新航暴跌。

后续随着埃安在家庭市场,尤其是中高端市场的逐步突破,以及产业链的逐步完善,埃安的竞争力有望越来越强。 除了,埃安,表现的不错的还有哪吒汽车,虽然很多人还是比较陌生,但它也是新能源大爆炸的老朋友了。 一线城市感知度比较低,却不妨碍人家在二三线城市大卖特卖,事实上,leo在深圳都看过好几次了,有那么一点农村包围城市的味道了。

目前哪吒汽车在二线阵营中已经算是初步站稳脚跟了,至于能不能继续向上突破,进入主流市场抢的更多的市占率,真正实现农村包围城市,就要看后续的发力了,虽然很难,但也不代表就没有机会。

此前同样作为二线阵营中表现非常亮眼的零跑汽车,这个月表现继续低迷,只有7026辆,环比下降36.4%,虽然官方的说法是C01全面进入交付阶段,产能爬坡对整体交付节奏带来短期影响。

但leo还是要批评一下零跑汽车,过去两个月的增速放缓,说明了此前猛涨的销量,有很大的可能存在为了上市冲量的因素。

此前新能源大爆炸在分析零跑汽车的时候,一直是担心这个问题的,只是考虑到连续好多个月持续坚挺,加上推新车型的节奏也不错,除非下个月能快速拉起来,不然此前的销量有为上市冲量的因素,零跑是摘不掉的。

但零跑汽车暂时也不用太过悲观,公司的整体节奏是挺不错的,在接下来主流的10到20万区间也有了相应的车型布局,而且性价比也足够高,还是有望获取一部分市场的。

同样表现还不错的是赛力斯,10月份销量突破了12000辆,环比上涨了就19%,在很多新势力都表现惨兮兮的情况下,这个销量毫无疑问是非常亮眼的,二级市场也给了热烈的回应。

不过说实话,从Leo个人角度,会觉得稍稍低于预期,可能是因为对于华为团队,以及华为的渠道太过自信了吧,总觉得它能很快突破15000的大关,不过按这个增速,年内也有机会冲破15000大关。

新势力10月份表现最亮眼的应该是极氪001了,销量达到10119,环比涨幅超过20%,销量首次破万。

此前新能源大爆炸也说过很多次了,从它最开始销量非常低迷的时候就说了,属于非常可惜的一个车型,设计、硬件产品力等各方面都没啥问题,只是因为运营策略和节奏等问题,导致销量持续低迷,白白浪费了硬件上的优势。

好在吉利毕竟家大业大,还是通过一系列的调整和各种运营手段赶上来了,10月份销量首次破万后,极氪001也正式成为新能源汽车主流车型中,具备一定话语权和竞争力的一员了。

有点遗憾的是极狐依然失声,不参与进每个月的销量榜单游戏,只能说明销量继续低迷,低迷的都不好意思摆出来。

极狐可以判极狐死刑了,真是挺让人悲伤的事情,现在就看销售方面是不是开始要收缩了,哪一天,leo发现家旁边商场的极狐专卖店关闭后,极狐应该也就可以宣告死亡了吧。

看来出生于寒冷大陆的那头狐狸,不太适应这个火热的市场。

03  比亚迪继续逆天

压轴戏从来都是类给比亚迪的,比亚迪10月份的销量达到了217816辆,首次突破21万辆,环比增长8%,其中,乘用车销量为217518辆,(含出口9529辆),同比增长144.7%。

继续逆天,继续突破想象! 具体车型中,宋的销量首次突破5万辆,环比增长百分之22%。

秦和汉继续保持3万辆以上的销量,汉环比增长0.4%,秦环比下滑12% 。 海豚和元plus都是2.5万以上的销量,环比增长分别为2%和17%。 唐突破了1.7万辆,环比增长14%。 海豹表现最亮眼,突破了1万辆,环比增长51% 此前市场一度担心10月份很多新势力的表现比较糟糕,是不是比亚迪的也不会太好看,从10月份的销量看,虽然有压力,但总体上还是保持自己的节奏在走。

从产量就可以看出来,10月份生产了220107辆,其中乘用车产量为219809辆,与217518辆销量有两千余辆的差额,说明终端经销商库存非常紧张!

随着产能的继续爬坡,以及出海的加速,比亚迪后面的销量依然非常值得期待,虽然今年200万是突破不了了,但后续,300万,500万,乃至千万辆,都是有机会的!

也许对于比亚迪可以套用牛市里,人们最喜欢说的一句话:只有天空才是它的极限。

       原文标题 : 继续逆天,继续打破极限的龙头

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